Szwajcarskie lotniska przygotowują się na chaos związany z systemem wjazdu/wyjazdu UE, branża apeluje o letnią przerwę

Długie kolejki do kontroli paszportowej powróciły z impetem w ten weekend, gdy nowy system wjazdu/wyjazdu UE (EES) zmierzył się z pierwszym dużym letnim szczytem wakacyjnym. W otwartym liście z 1 lipca, upublicznionym 5 lipca, stowarzyszenie lotnisk ACI Europe wraz z Airlines for Europe (A4E) i IATA ostrzegły, że podróżni spoza UE już czekają do pięciu godzin na granicach strefy Schengen, a sytuacja może się pogorszyć w lipcu i sierpniu. List apeluje do Komisji Europejskiej o przyznanie państwom członkowskim, w tym stowarzyszonym Szwajcarii, prawa do czasowego zawieszenia kontroli biometrycznych w okresie szczytowym.

Dlaczego to ważne dla Szwajcarii. Choć EES to inicjatywa UE, Szwajcaria jest prawnie zobowiązana do jej wdrożenia na mocy umowy stowarzyszeniowej Schengen. Lotniska w Zurychu, Genewie i Bazylei muszą więc pobierać dane biometryczne – odciski palców i zdjęcia twarzy – od każdego obywatela państwa trzeciego, który nie został jeszcze zarejestrowany w systemie. W przeciwieństwie do tradycyjnych kontroli z pieczątką, pierwsza rejestracja zajmuje kilka minut na osobę, co szybko przeciąża stanowiska zaprojektowane na czasy sprzed EES. Lotnisko w Zurychu obsłużyło około 4,3 mln pasażerów spoza Schengen w 2025 roku; powtórzenie tego ruchu w systemie EES bez zmian wymagałoby 30–40% więcej stanowisk z obsługą lub szerokiego wdrożenia samoobsługowych kiosków, które nie są jeszcze w pełni certyfikowane.



Wpływ na podróże służbowe. Szwajcarskie firmy opierają się w dużej mierze na trasach transatlantyckich i dalekosiężnych do Azji, które startują z Zurychu lub łączą się w hubach UE. Kolejki w EES powodują opóźnienia, które skutkują koniecznością przepisywania biletów, problemami z opieką nad pracownikami i ryzykiem naruszenia zasad „14-dniowego” harmonogramu delegacji. Menedżerowie podróży już zalecają dodanie 60–90 minut zapasu czasu przy powrocie do strefy Schengen. Małe i średnie firmy, które planują wizyty u klientów w ciągu jednego dnia, mogą zdecydować się na odłożenie wyjazdów do czasu wyjaśnienia sytuacji.

Naprawy operacyjne – powolne i kosztowne. Lotniska w Zurychu i Genewie zamówiły dodatkowe bramki elektroniczne i testują „ścieżki aplikacyjne” do wcześniejszej rejestracji, ale dostawy sprzętu przeciągają się do 2027 roku, a zatrudnienie pozostaje trudne na rynku pracy Szwajcarii, gdzie bezrobocie jest bardzo niskie. Lotniska apelują do Brukseli o zezwolenie na ogólne zawieszenie systemu na lato, by wprowadzać go stopniowo, jednak Komisja Europejska na razie podtrzymuje, że prawne uruchomienie systemu – październik 2025 z półrocznym okresem miękkiego startu – nie może zostać cofnięte.

Praktyczne wskazówki:
• Szwajcarskie firmy powinny uprzedzać pracowników spoza UE, którzy wracają po długich weekendach, o wielogodzinnych oczekiwaniach i uwzględniać to w planowaniu grafików.
• Zachęcać podróżnych, którzy już się zarejestrowali, do trzymania przy sobie potwierdzenia EES; kolejne przekroczenia granicy są szybsze.
• Rezerwować w pełni elastyczne połączenia między krajami UE, aż sytuacja operacyjna się ustabilizuje.
• Przypominać pracownikom z USA, Wielkiej Brytanii i innych krajów zwolnionych z wiz, że dane EES automatycznie wywołują alerty o przekroczeniu dozwolonego pobytu; nawet kilkudniowe przekroczenie może skutkować pięcioletnim zakazem wjazdu do strefy Schengen.