Maskapai penerbangan China dan Jepang telah membatalkan hampir 1.500 penerbangan di rute China-Jepang sejak awal Juni, dan gelombang pembatalan ini semakin meningkat, menurut data yang dikutip oleh penyiar milik negara CGTN pada 8 Juli. Rute yang menghubungkan pusat bisnis utama seperti Beijing–Tokyo (Narita dan Haneda), Shanghai–Osaka (Kansai), dan Guangzhou–Nagoya paling terdampak, dengan beberapa pasangan kota sekunder mengalami pembatalan layanan hingga 100 persen selama bulan ini. Maskapai menyalahkan kombinasi beberapa faktor: permintaan wisata yang melemah setelah yen yang lemah membuat harga di sisi Jepang naik bagi wisatawan China, anggaran perjalanan bisnis yang masih berhati-hati, serta ketegangan bilateral yang berkepanjangan yang menekan persetujuan tur kelompok sejak akhir 2025. Aturan alokasi slot yang lebih ketat di Haneda untuk maskapai internasional dan kekurangan pesawat berbadan lebar di armada China menambah tekanan operasional.
![Lonjakan Tajam Pembatalan Penerbangan China-Jepang Ganggu Perjalanan Musim Panas]()
Bagi perusahaan multinasional, waktu ini sangat sulit. Juli–Agustus biasanya adalah musim puncak untuk memulai proyek, audit pabrik, dan kunjungan survei relokasi. Manajer mobilitas melaporkan bahwa insinyur yang berbasis di Shenzhen yang menuju ke lokasi pemasok di Kyushu harus melewati rute melalui Seoul atau Taipei, mengubah penerbangan tiga jam menjadi perjalanan sembilan jam. Tarif yang lebih tinggi pada penerbangan langsung yang tersisa—naik 45 persen secara tahunan menurut Ctrip—meningkatkan anggaran perjalanan tepat saat banyak perusahaan berusaha menekan biaya pasca pandemi. Analis industri memperkirakan gangguan ini akan berlanjut hingga jadwal musim panas (hingga 24 Oktober). Maskapai mungkin akan mengalihkan kapasitas ke pasar Amerika Utara dan Asia Tenggara yang menawarkan hasil lebih tinggi dan permintaan yang meningkat, sehingga frekuensi penerbangan China-Jepang diperkirakan sekitar 30 persen lebih rendah dibandingkan tingkat 2019.
Spesialis mobilitas menyarankan karyawan untuk menambahkan hari cadangan, mempertimbangkan partisipasi jarak jauh untuk pertemuan singkat, dan memesan tiket yang dapat dikembalikan jika memungkinkan. Bantuan jangka panjang mungkin datang pada akhir 2026 ketika maskapai China menerima tambahan Airbus A350 dan COMAC C919 yang dikonfigurasi untuk misi regional, memperluas fleksibilitas armada. Namun, sampai momentum pariwisata bilateral membaik dan jadwal perjalanan bisnis stabil, jalur udara China-Jepang akan tetap menjadi titik rawan volatilitas bagi tim mobilitas global.
Bagi perusahaan multinasional, waktu ini sangat sulit. Juli–Agustus biasanya adalah musim puncak untuk memulai proyek, audit pabrik, dan kunjungan survei relokasi. Manajer mobilitas melaporkan bahwa insinyur yang berbasis di Shenzhen yang menuju ke lokasi pemasok di Kyushu harus melewati rute melalui Seoul atau Taipei, mengubah penerbangan tiga jam menjadi perjalanan sembilan jam. Tarif yang lebih tinggi pada penerbangan langsung yang tersisa—naik 45 persen secara tahunan menurut Ctrip—meningkatkan anggaran perjalanan tepat saat banyak perusahaan berusaha menekan biaya pasca pandemi. Analis industri memperkirakan gangguan ini akan berlanjut hingga jadwal musim panas (hingga 24 Oktober). Maskapai mungkin akan mengalihkan kapasitas ke pasar Amerika Utara dan Asia Tenggara yang menawarkan hasil lebih tinggi dan permintaan yang meningkat, sehingga frekuensi penerbangan China-Jepang diperkirakan sekitar 30 persen lebih rendah dibandingkan tingkat 2019.
Spesialis mobilitas menyarankan karyawan untuk menambahkan hari cadangan, mempertimbangkan partisipasi jarak jauh untuk pertemuan singkat, dan memesan tiket yang dapat dikembalikan jika memungkinkan. Bantuan jangka panjang mungkin datang pada akhir 2026 ketika maskapai China menerima tambahan Airbus A350 dan COMAC C919 yang dikonfigurasi untuk misi regional, memperluas fleksibilitas armada. Namun, sampai momentum pariwisata bilateral membaik dan jadwal perjalanan bisnis stabil, jalur udara China-Jepang akan tetap menjadi titik rawan volatilitas bagi tim mobilitas global.
Sumber: CGTN
