Syarikat penerbangan China dan Jepun telah membatalkan hampir 1,500 penerbangan di laluan China-Jepun sejak awal Jun, dan gelombang pembatalan ini semakin meningkat, menurut data yang dipetik oleh penyiar milik kerajaan CGTN pada 8 Julai. Laluan yang menghubungkan pusat perniagaan utama seperti Beijing–Tokyo (Narita dan Haneda), Shanghai–Osaka (Kansai) dan Guangzhou–Nagoya paling terjejas, dengan beberapa pasangan bandar kedua mengalami pembatalan perkhidmatan sepenuhnya sepanjang bulan ini. Syarikat penerbangan menyalahkan beberapa faktor: permintaan pelancongan santai yang lemah selepas yen yang lemah menyebabkan harga di pihak Jepun meningkat untuk pelancong China, bajet perjalanan korporat yang masih berhati-hati, dan ketegangan dua hala yang berterusan yang menekan kelulusan lawatan kumpulan sejak akhir 2025. Peraturan pengagihan slot yang lebih ketat di Haneda untuk syarikat penerbangan antarabangsa dan kekurangan pesawat berbadan lebar dalam armada China menambah tekanan operasi. Bagi syarikat multinasional, masa ini sangat mencabar. Julai–Ogos biasanya musim puncak untuk pelancaran projek, audit kilang dan lawatan penilaian tapak. Pengurus mobiliti melaporkan jurutera yang berpangkalan di Shenzhen yang menuju ke tapak pembekal di Kyushu terpaksa melalui laluan Seoul atau Taipei, menjadikan penerbangan tiga jam bertukar menjadi perjalanan sembilan jam. Tambahan pula, tambang yang lebih tinggi pada penerbangan terus yang tinggal—naik 45 peratus tahun ke tahun menurut Ctrip—meningkatkan bajet perjalanan ketika banyak syarikat cuba mengawal kos pasca pandemik. Penganalisis industri menjangkakan gangguan ini akan berterusan sepanjang jadual musim panas (hingga 24 Oktober). Syarikat penerbangan mungkin mengalihkan kapasiti ke pasaran Amerika Utara dan Asia Tenggara yang menawarkan pulangan lebih tinggi dan permintaan yang meningkat, menyebabkan kekerapan laluan China-Jepun sekitar 30 peratus lebih rendah daripada tahap 2019. Pakar mobiliti menasihatkan pekerja untuk menambah hari simpanan, mempertimbangkan penyertaan jarak jauh untuk mesyuarat singkat, dan menempah tiket boleh pulang jika boleh. Pelepasan jangka panjang mungkin tiba pada akhir 2026 apabila syarikat penerbangan China menerima pesawat Airbus A350 dan COMAC C919 tambahan yang disesuaikan untuk misi serantau, meningkatkan fleksibiliti armada. Namun, sehingga momentum pelancongan dua hala bertambah baik dan jadual perjalanan korporat stabil, hubungan udara China-Jepun akan terus menjadi titik ketidakstabilan bagi pasukan mobiliti global.
Sumber: CGTN
