中国と日本間のフライトキャンセル急増、夏の旅行に大きな影響

中国と日本の航空会社は、6月初旬以降、中国-日本間の路線で約1,500便の運休を余儀なくされており、そのキャンセルの波は加速していると、国営放送CGTNが7月8日に報じました。北京－東京（成田・羽田）、上海－大阪（関西）、広州－名古屋といった主要ビジネス拠点を結ぶ路線が特に影響を受けており、一部の地方都市間路線では今月の全便が運休となるケースもあります。航空会社は、円安による日本側の価格上昇で中国人観光客のレジャー需要が低迷していること、依然として慎重な企業の出張予算、そして2025年末以降続く団体ツアーの承認減少といった複合的な要因を挙げています。さらに、羽田空港の国際線に対する厳しいスロット配分ルールや、中国側のワイドボディ機不足も運航に圧力をかけています。

多国籍企業にとっては痛手で、7～8月はプロジェクト開始や工場監査、移転の視察が集中する繁忙期です。モビリティマネージャーによると、深センのエンジニアが九州のサプライヤー拠点へ向かう際、ソウルや台北経由のルートを余儀なくされ、通常3時間のフライトが9時間の長旅に変わっているとのことです。Ctripによれば、残る直行便の運賃は前年同期比で45％上昇し、多くの企業がポストパンデミックのコスト管理を進める中、出張費用の増加を招いています。



業界アナリストは、この混乱が夏のダイヤ改正（10月24日まで）を通じて続くと予測。需要が急増している北米や東南アジア市場へ航空機を振り向ける動きが強まり、中国-日本間の便数は2019年比で約30％減少する見込みです。モビリティ専門家は、社員に対して余裕を持った日程設定や短時間の会議はリモート参加を検討、可能な限り払い戻し可能な航空券の確保を推奨しています。

長期的な改善は、2026年後半に中国の航空会社が地域路線向けに改良されたエアバスA350やCOMAC C919を導入し、機材の柔軟性が高まることで期待されます。しかし、両国間の観光需要が回復し企業の出張計画が安定するまでは、中国-日本間の航空路線はグローバルなモビリティチームにとって依然として不安定な状況が続くでしょう。