Le compagnie aeree cinesi e giapponesi hanno cancellato quasi 1.500 voli sulle rotte Cina-Giappone dall'inizio di giugno, e l'ondata di cancellazioni sta accelerando, secondo i dati citati dall'emittente statale CGTN l'8 luglio. Le rotte che collegano i principali centri economici come Pechino-Tokyo (Narita e Haneda), Shanghai-Osaka (Kansai) e Guangzhou-Nagoya sono le più colpite, con alcune coppie di città secondarie che hanno visto il 100% dei voli cancellati per il mese. Le compagnie aeree attribuiscono la situazione a una combinazione di fattori: la domanda turistica leisure debole, dovuta a uno yen debole che ha fatto aumentare i prezzi in Giappone per i turisti cinesi, i budget aziendali ancora cauti per i viaggi d’affari e le tensioni bilaterali persistenti che hanno ridotto le approvazioni per i viaggi di gruppo dal tardo 2025. Le regole più rigide per l’assegnazione degli slot internazionali a Haneda e la carenza di aerei wide-body nella flotta cinese stanno aumentando la pressione operativa. Per le multinazionali il tempismo è critico: luglio-agosto è tradizionalmente il periodo di picco per l’avvio di progetti, audit degli impianti e visite esplorative per trasferimenti. I responsabili della mobilità segnalano che gli ingegneri con base a Shenzhen diretti ai fornitori a Kyushu devono ora passare per Seoul o Taipei, trasformando voli di tre ore in viaggi di nove ore. Le tariffe più alte sui pochi voli diretti rimasti — aumentate del 45% su base annua secondo Ctrip — stanno gonfiando i budget di viaggio proprio mentre molte aziende cercano di contenere i costi post-pandemia. Gli analisti del settore prevedono che le interruzioni continueranno fino al calendario estivo (fino al 24 ottobre). Le compagnie potrebbero spostare la capacità verso mercati più redditizi come Nord America e Sud-est asiatico, dove la domanda è in crescita, lasciando le frequenze Cina-Giappone circa il 30% sotto i livelli del 2019. Gli specialisti della mobilità consigliano ai dipendenti di prevedere giorni di margine extra, considerare la partecipazione da remoto per riunioni brevi e prenotare biglietti rimborsabili quando possibile. Un sollievo a lungo termine potrebbe arrivare alla fine del 2026, con la consegna da parte delle compagnie cinesi di nuovi Airbus A350 e COMAC C919 configurati per missioni regionali, aumentando la flessibilità della flotta. Ma finché la spinta turistica bilaterale non migliorerà e gli itinerari aziendali non si stabilizzeranno, i collegamenti aerei Cina-Giappone resteranno un punto critico di volatilità per i team di mobilità globale.
Fonte: CGTN
