Cathay Pacific mengonfirmasi dalam pembaruan yang diposting pada 30 Juli 2026 bahwa mereka akan menaikkan biaya tambahan bahan bakar penumpang untuk semua tiket yang diterbitkan mulai 1 Agustus 2026. Maskapai ini menyebutkan lonjakan tajam harga bahan bakar jet global yang dipicu oleh kekhawatiran pasokan di Timur Tengah dan melemahnya dolar Hong Kong sebagai alasan utama penyesuaian ini. Ini adalah kenaikan pertama sejak April, ketika maskapai mulai menurunkan biaya tambahan sebagai respons terhadap penurunan harga minyak mentah yang sementara.
Menurut tabel baru, rute jarak jauh (Amerika Utara, Eropa, Timur Tengah, Afrika, dan Pasifik Barat Daya) akan mengalami kenaikan terbesar, dengan biaya tambahan naik dari HK$965 menjadi HK$1.362 per sektor (sekitar US$174,60). Penerbangan antara Hong Kong dan Daratan Tiongkok akan naik menjadi HK$198, sementara layanan ke sub-benua Asia Selatan akan meningkat menjadi HK$633. Semua sektor internasional lainnya akan dikenakan biaya tambahan sebesar HK$339. Perubahan ini berlaku untuk tiket berbayar maupun tiket hadiah dan akan tercermin dalam komponen pajak YR saat penerbitan tiket.
Meskipun mekanisme biaya tambahan Cathay ditinjau setiap dua minggu, maskapai memperingatkan bahwa volatilitas pasar bahan bakar yang berkelanjutan dapat membuat harga tetap tinggi selama jadwal musim dingin utara. Manajer perjalanan korporat sudah mulai menyarankan eksekutif untuk memesan tiket perjalanan sebelum 1 Agustus jika memungkinkan, dan beberapa perusahaan multinasional yang berbasis di Hong Kong telah mengeluarkan panduan internal untuk memperkirakan ulang anggaran perjalanan hingga sisa tahun fiskal 2026/27.
![Cathay Pacific akan menaikkan biaya tambahan bahan bakar penumpang hingga 41% mulai 1 Agustus 2026]()
Untuk perjalanan pulang-pergi kelas bisnis Hong Kong–London yang biasa, kenaikan ini berarti tambahan pajak sekitar HK$800 (US$102). Langkah ini juga menyoroti tantangan yang lebih luas yang dihadapi pusat penerbangan Hong Kong dalam upayanya membangun kembali konektivitas pasca-pandemi. Meskipun volume penumpang di Bandara Internasional Hong Kong pulih hingga 88% dari tingkat 2019 pada Juni, para analis mencatat bahwa kapasitas kursi total masih sensitif terhadap fluktuasi biaya operasional.
Maskapai pesaing seperti Singapore Airlines dan Emirates telah menerapkan kenaikan serupa pada awal Juli, menegaskan tren industri yang dapat menurunkan permintaan perjalanan rekreasi dan UKM selama musim konferensi musim gugur yang biasanya sibuk di Hong Kong. Penumpang yang sudah memiliki tiket tidak akan dikenakan biaya tambahan secara retroaktif, tetapi setiap penerbitan ulang tiket secara sukarela setelah 1 Agustus akan dikenakan biaya tambahan yang lebih tinggi.
Cathay menyatakan akan melanjutkan siklus tinjauan dua minggunya dan berjanji untuk menurunkan biaya tambahan “segera setelah kondisi pasar memungkinkan,” memberikan harapan bahwa harga bisa turun jika ketegangan geopolitik mereda.
Menurut tabel baru, rute jarak jauh (Amerika Utara, Eropa, Timur Tengah, Afrika, dan Pasifik Barat Daya) akan mengalami kenaikan terbesar, dengan biaya tambahan naik dari HK$965 menjadi HK$1.362 per sektor (sekitar US$174,60). Penerbangan antara Hong Kong dan Daratan Tiongkok akan naik menjadi HK$198, sementara layanan ke sub-benua Asia Selatan akan meningkat menjadi HK$633. Semua sektor internasional lainnya akan dikenakan biaya tambahan sebesar HK$339. Perubahan ini berlaku untuk tiket berbayar maupun tiket hadiah dan akan tercermin dalam komponen pajak YR saat penerbitan tiket.
Meskipun mekanisme biaya tambahan Cathay ditinjau setiap dua minggu, maskapai memperingatkan bahwa volatilitas pasar bahan bakar yang berkelanjutan dapat membuat harga tetap tinggi selama jadwal musim dingin utara. Manajer perjalanan korporat sudah mulai menyarankan eksekutif untuk memesan tiket perjalanan sebelum 1 Agustus jika memungkinkan, dan beberapa perusahaan multinasional yang berbasis di Hong Kong telah mengeluarkan panduan internal untuk memperkirakan ulang anggaran perjalanan hingga sisa tahun fiskal 2026/27.
Untuk perjalanan pulang-pergi kelas bisnis Hong Kong–London yang biasa, kenaikan ini berarti tambahan pajak sekitar HK$800 (US$102). Langkah ini juga menyoroti tantangan yang lebih luas yang dihadapi pusat penerbangan Hong Kong dalam upayanya membangun kembali konektivitas pasca-pandemi. Meskipun volume penumpang di Bandara Internasional Hong Kong pulih hingga 88% dari tingkat 2019 pada Juni, para analis mencatat bahwa kapasitas kursi total masih sensitif terhadap fluktuasi biaya operasional.
Maskapai pesaing seperti Singapore Airlines dan Emirates telah menerapkan kenaikan serupa pada awal Juli, menegaskan tren industri yang dapat menurunkan permintaan perjalanan rekreasi dan UKM selama musim konferensi musim gugur yang biasanya sibuk di Hong Kong. Penumpang yang sudah memiliki tiket tidak akan dikenakan biaya tambahan secara retroaktif, tetapi setiap penerbitan ulang tiket secara sukarela setelah 1 Agustus akan dikenakan biaya tambahan yang lebih tinggi.
Cathay menyatakan akan melanjutkan siklus tinjauan dua minggunya dan berjanji untuk menurunkan biaya tambahan “segera setelah kondisi pasar memungkinkan,” memberikan harapan bahwa harga bisa turun jika ketegangan geopolitik mereda.
Sumber: Cathay Pacific
