Cathay Pacific potwierdził w aktualizacji opublikowanej 30 lipca 2026 roku, że od 1 sierpnia 2026 roku podniesie opłaty paliwowe dla pasażerów na wszystkich biletach wystawionych od tej daty. Linia lotnicza wskazała na gwałtowny wzrost cen paliwa lotniczego na świecie, spowodowany obawami o dostawy z Bliskiego Wschodu oraz osłabieniem dolara hongkońskiego, jako główne powody tej zmiany. To pierwsza podwyżka od kwietnia, kiedy to przewoźnik zaczął obniżać opłatę w odpowiedzi na krótkotrwały spadek cen ropy.
Według nowego cennika największy wzrost dotknie trasy dalekiego zasięgu (Ameryka Północna, Europa, Bliski Wschód, Afryka i południowo-zachodni Pacyfik), gdzie opłata wzrośnie z 965 HKD do 1362 HKD za odcinek (około 174,60 USD). Loty między Hongkongiem a Chinami kontynentalnymi podrożeją do 198 HKD, a połączenia do subkontynentu południowoazjatyckiego do 633 HKD. Na pozostałych trasach międzynarodowych opłata wyniesie 339 HKD. Zmiany dotyczą zarówno biletów płatnych, jak i nagród i będą widoczne w składniku podatkowym YR podczas wystawiania biletu.
![Cathay Pacific podniesie opłaty paliwowe dla pasażerów nawet o 41% od 1 sierpnia 2026 roku]()
Chociaż mechanizm naliczania opłaty paliwowej w Cathay jest przeglądany co dwa tygodnie, linia ostrzega, że dalsza zmienność na rynku paliw może utrzymać wysokie ceny przez cały sezon zimowy na półkuli północnej. Menedżerowie ds. podróży korporacyjnych już doradzają, by w miarę możliwości rezerwować podróże przed 1 sierpnia, a kilka międzynarodowych firm z siedzibą w Hongkongu wydało wewnętrzne wytyczne dotyczące ponownego planowania budżetów podróży na resztę roku finansowego 2026/27.
Dla typowej podróży biznesowej w klasie biznes na trasie Hongkong–Londyn podwyżka oznacza około 800 HKD (102 USD) dodatkowych podatków. Ta decyzja podkreśla także szersze wyzwania, przed jakimi stoi hongkoński hub lotniczy w odbudowie po pandemii. Chociaż w czerwcu ruch pasażerski na lotnisku w Hongkongu osiągnął 88% poziomu z 2019 roku, analitycy zwracają uwagę, że całkowita dostępność miejsc pozostaje wrażliwa na wahania kosztów operacyjnych. Konkurencyjne linie, takie jak Singapore Airlines i Emirates, wprowadziły podobne podwyżki już na początku lipca, co pokazuje trend w całej branży, który może osłabić popyt na podróże rekreacyjne i biznesowe małych i średnich przedsiębiorstw w tradycyjnie intensywnym sezonie konferencyjnym jesienią w Hongkongu.
Podróżni, którzy już zakupili bilety, nie zostaną obciążeni dodatkowymi opłatami, ale każda dobrowolna zmiana biletu po 1 sierpnia będzie wiązała się z wyższą opłatą. Cathay zapowiada kontynuację dwutygodniowego cyklu przeglądów i obiecuje obniżenie opłaty „jak tylko pozwolą na to warunki rynkowe”, dając nadzieję na spadek cen, jeśli napięcia geopolityczne się złagodzą.
Według nowego cennika największy wzrost dotknie trasy dalekiego zasięgu (Ameryka Północna, Europa, Bliski Wschód, Afryka i południowo-zachodni Pacyfik), gdzie opłata wzrośnie z 965 HKD do 1362 HKD za odcinek (około 174,60 USD). Loty między Hongkongiem a Chinami kontynentalnymi podrożeją do 198 HKD, a połączenia do subkontynentu południowoazjatyckiego do 633 HKD. Na pozostałych trasach międzynarodowych opłata wyniesie 339 HKD. Zmiany dotyczą zarówno biletów płatnych, jak i nagród i będą widoczne w składniku podatkowym YR podczas wystawiania biletu.
Chociaż mechanizm naliczania opłaty paliwowej w Cathay jest przeglądany co dwa tygodnie, linia ostrzega, że dalsza zmienność na rynku paliw może utrzymać wysokie ceny przez cały sezon zimowy na półkuli północnej. Menedżerowie ds. podróży korporacyjnych już doradzają, by w miarę możliwości rezerwować podróże przed 1 sierpnia, a kilka międzynarodowych firm z siedzibą w Hongkongu wydało wewnętrzne wytyczne dotyczące ponownego planowania budżetów podróży na resztę roku finansowego 2026/27.
Dla typowej podróży biznesowej w klasie biznes na trasie Hongkong–Londyn podwyżka oznacza około 800 HKD (102 USD) dodatkowych podatków. Ta decyzja podkreśla także szersze wyzwania, przed jakimi stoi hongkoński hub lotniczy w odbudowie po pandemii. Chociaż w czerwcu ruch pasażerski na lotnisku w Hongkongu osiągnął 88% poziomu z 2019 roku, analitycy zwracają uwagę, że całkowita dostępność miejsc pozostaje wrażliwa na wahania kosztów operacyjnych. Konkurencyjne linie, takie jak Singapore Airlines i Emirates, wprowadziły podobne podwyżki już na początku lipca, co pokazuje trend w całej branży, który może osłabić popyt na podróże rekreacyjne i biznesowe małych i średnich przedsiębiorstw w tradycyjnie intensywnym sezonie konferencyjnym jesienią w Hongkongu.
Podróżni, którzy już zakupili bilety, nie zostaną obciążeni dodatkowymi opłatami, ale każda dobrowolna zmiana biletu po 1 sierpnia będzie wiązała się z wyższą opłatą. Cathay zapowiada kontynuację dwutygodniowego cyklu przeglądów i obiecuje obniżenie opłaty „jak tylko pozwolą na to warunki rynkowe”, dając nadzieję na spadek cen, jeśli napięcia geopolityczne się złagodzą.
Źródło: Cathay Pacific
