Cathay Pacific mengesahkan dalam kemas kini yang diterbitkan pada 30 Julai 2026 bahawa ia akan menaikkan caj bahan api penumpang bagi semua tiket yang dikeluarkan pada atau selepas 1 Ogos 2026. Syarikat penerbangan itu menyatakan kenaikan mendadak harga bahan api jet global yang dipacu oleh kebimbangan bekalan semula di Timur Tengah dan kelemahan dolar Hong Kong sebagai sebab utama penyesuaian ini. Ini adalah kenaikan pertama sejak April, apabila syarikat penerbangan mula mengurangkan caj tersebut susulan penurunan harga minyak mentah yang sementara.
Di bawah jadual baru, laluan jarak jauh (Amerika Utara, Eropah, Timur Tengah, Afrika dan Pasifik Barat Daya) akan mengalami kenaikan paling besar, dengan caj meningkat dari HK$965 kepada HK$1,362 setiap sektor (kira-kira US$174.60). Penerbangan antara Hong Kong dan China Daratan akan naik kepada HK$198, manakala perkhidmatan ke sub-benua Asia Selatan akan meningkat kepada HK$633. Semua sektor antarabangsa lain akan dikenakan caj HK$339. Perubahan ini terpakai sama rata untuk tiket berbayar dan tiket ganjaran, dan akan tercermin dalam komponen cukai YR semasa penempahan tiket.
Walaupun mekanisme caj Cathay dikaji setiap dua minggu, syarikat penerbangan memberi amaran bahawa ketidaktentuan berterusan dalam pasaran bahan api boleh mengekalkan harga tinggi sepanjang jadual musim sejuk utara. Pengurus perjalanan korporat sudah mula menasihati eksekutif untuk menempah perjalanan yang akan datang sebelum 1 Ogos jika boleh, dan beberapa syarikat multinasional yang berpusat di Hong Kong telah mengeluarkan panduan dalaman untuk meramalkan semula bajet perjalanan bagi baki tahun kewangan 2026/27.
![Cathay Pacific akan menaikkan surcaj bahan api penumpang sehingga 41% mulai 1 Ogos 2026]()
Bagi jadual perjalanan kelas perniagaan pulang pergi Hong Kong–London yang tipikal, kenaikan ini bermakna tambahan kira-kira HK$800 (US$102) cukai. Langkah ini juga menonjolkan cabaran lebih luas yang dihadapi hab penerbangan Hong Kong dalam usaha memulihkan hubungan selepas pandemik. Walaupun jumlah penumpang di Lapangan Terbang Antarabangsa Hong Kong pulih kepada 88% daripada tahap 2019 pada bulan Jun, penganalisis menyatakan kapasiti tempat duduk keseluruhan masih sensitif terhadap turun naik kos operasi.
Syarikat penerbangan pesaing seperti Singapore Airlines dan Emirates telah melaksanakan kenaikan serupa awal Julai, menandakan trend industri yang boleh melemahkan permintaan perjalanan santai dan PKS semasa musim persidangan sibuk musim luruh di Hong Kong. Penumpang yang sudah mengeluarkan tiket tidak akan dikenakan caj tambahan secara retrospektif, tetapi sebarang pengeluaran semula secara sukarela selepas 1 Ogos akan dikenakan caj yang lebih tinggi.
Cathay berkata ia akan meneruskan kitaran semakan dua minggu dan berjanji untuk mengurangkan caj “sebaik sahaja keadaan pasaran mengizinkan,” memberikan harapan bahawa harga boleh menjadi lebih rendah jika ketegangan geopolitik mereda.
Di bawah jadual baru, laluan jarak jauh (Amerika Utara, Eropah, Timur Tengah, Afrika dan Pasifik Barat Daya) akan mengalami kenaikan paling besar, dengan caj meningkat dari HK$965 kepada HK$1,362 setiap sektor (kira-kira US$174.60). Penerbangan antara Hong Kong dan China Daratan akan naik kepada HK$198, manakala perkhidmatan ke sub-benua Asia Selatan akan meningkat kepada HK$633. Semua sektor antarabangsa lain akan dikenakan caj HK$339. Perubahan ini terpakai sama rata untuk tiket berbayar dan tiket ganjaran, dan akan tercermin dalam komponen cukai YR semasa penempahan tiket.
Walaupun mekanisme caj Cathay dikaji setiap dua minggu, syarikat penerbangan memberi amaran bahawa ketidaktentuan berterusan dalam pasaran bahan api boleh mengekalkan harga tinggi sepanjang jadual musim sejuk utara. Pengurus perjalanan korporat sudah mula menasihati eksekutif untuk menempah perjalanan yang akan datang sebelum 1 Ogos jika boleh, dan beberapa syarikat multinasional yang berpusat di Hong Kong telah mengeluarkan panduan dalaman untuk meramalkan semula bajet perjalanan bagi baki tahun kewangan 2026/27.
Bagi jadual perjalanan kelas perniagaan pulang pergi Hong Kong–London yang tipikal, kenaikan ini bermakna tambahan kira-kira HK$800 (US$102) cukai. Langkah ini juga menonjolkan cabaran lebih luas yang dihadapi hab penerbangan Hong Kong dalam usaha memulihkan hubungan selepas pandemik. Walaupun jumlah penumpang di Lapangan Terbang Antarabangsa Hong Kong pulih kepada 88% daripada tahap 2019 pada bulan Jun, penganalisis menyatakan kapasiti tempat duduk keseluruhan masih sensitif terhadap turun naik kos operasi.
Syarikat penerbangan pesaing seperti Singapore Airlines dan Emirates telah melaksanakan kenaikan serupa awal Julai, menandakan trend industri yang boleh melemahkan permintaan perjalanan santai dan PKS semasa musim persidangan sibuk musim luruh di Hong Kong. Penumpang yang sudah mengeluarkan tiket tidak akan dikenakan caj tambahan secara retrospektif, tetapi sebarang pengeluaran semula secara sukarela selepas 1 Ogos akan dikenakan caj yang lebih tinggi.
Cathay berkata ia akan meneruskan kitaran semakan dua minggu dan berjanji untuk mengurangkan caj “sebaik sahaja keadaan pasaran mengizinkan,” memberikan harapan bahawa harga boleh menjadi lebih rendah jika ketegangan geopolitik mereda.
Sumber: Cathay Pacific
