Cathay Pacific heeft op 30 juli 2026 bevestigd dat het de brandstoftoeslagen voor passagiers zal verhogen op alle tickets die zijn uitgegeven vanaf 1 augustus 2026. De luchtvaartmaatschappij noemt de scherpe stijging van de wereldwijde kerosineprijzen, veroorzaakt door hernieuwde zorgen over de levering uit het Midden-Oosten, en een zwakkere Hongkongse dollar als de belangrijkste redenen voor deze aanpassing. Dit is de eerste verhoging sinds april, toen de maatschappij de toeslag verlaagde vanwege een tijdelijke daling van de olieprijzen.
Volgens de nieuwe tarieven stijgt de toeslag voor langeafstandsvluchten (Noord-Amerika, Europa, Midden-Oosten, Afrika en Zuidwest-Pacific) het meest, van HK $965 naar HK $1.362 per traject (ongeveer US $174,60). Vluchten tussen Hongkong en Mainland China krijgen een toeslag van HK $198, terwijl vluchten naar het Zuid-Aziatische subcontinent stijgen naar HK $633. Voor alle andere internationale routes geldt een toeslag van HK $339. De wijzigingen gelden zowel voor betaalde als award-tickets en worden verwerkt in de YR-belastingcomponent bij het uitgeven van het ticket.
Hoewel Cathay de toeslag elke twee weken herbekijkt, waarschuwt de luchtvaartmaatschappij dat de aanhoudende volatiliteit op de brandstofmarkt de prijzen hoog kan houden tijdens het noordelijke winterseizoen. Zakenreismanagers adviseren hun executives daarom om, waar mogelijk, reizen vóór 1 augustus te boeken. Diverse multinationals met vestiging in Hongkong hebben intern al richtlijnen uitgegeven om de reisbudgetten voor de rest van het boekjaar 2026/27 opnieuw te beoordelen.
![Cathay Pacific verhoogt brandstoftoeslagen voor passagiers met maximaal 41% vanaf 1 augustus 2026]()
Voor een typische retourvlucht Hongkong–Londen in businessclass betekent de verhoging ongeveer HK $800 (US $102) extra belasting. Deze stap benadrukt ook de bredere uitdaging voor Hongkongs luchtvaarthub om het netwerk na de pandemie weer op te bouwen. Hoewel het aantal passagiers op Hongkong International Airport in juni is hersteld tot 88% van het niveau van 2019, merken analisten op dat de totale stoelcapaciteit gevoelig blijft voor schommelingen in de operationele kosten.
Concurrenten Singapore Airlines en Emirates voerden vergelijkbare verhogingen al eerder in juli door, wat wijst op een branchebrede trend die de vraag naar recreatief en MKB-reizen kan temperen tijdens het traditioneel drukke herfstconferentieseizoen in Hongkong. Reizigers die hun tickets al hebben uitgegeven, krijgen geen nabetaling, maar bij vrijwillige heruitgifte na 1 augustus geldt de hogere toeslag.
Cathay geeft aan de tweewekelijkse evaluatiecyclus voort te zetten en belooft de toeslag te verlagen “zodra de marktomstandigheden dat toelaten,” wat hoop biedt dat de prijzen kunnen dalen als de geopolitieke spanningen afnemen.
Volgens de nieuwe tarieven stijgt de toeslag voor langeafstandsvluchten (Noord-Amerika, Europa, Midden-Oosten, Afrika en Zuidwest-Pacific) het meest, van HK $965 naar HK $1.362 per traject (ongeveer US $174,60). Vluchten tussen Hongkong en Mainland China krijgen een toeslag van HK $198, terwijl vluchten naar het Zuid-Aziatische subcontinent stijgen naar HK $633. Voor alle andere internationale routes geldt een toeslag van HK $339. De wijzigingen gelden zowel voor betaalde als award-tickets en worden verwerkt in de YR-belastingcomponent bij het uitgeven van het ticket.
Hoewel Cathay de toeslag elke twee weken herbekijkt, waarschuwt de luchtvaartmaatschappij dat de aanhoudende volatiliteit op de brandstofmarkt de prijzen hoog kan houden tijdens het noordelijke winterseizoen. Zakenreismanagers adviseren hun executives daarom om, waar mogelijk, reizen vóór 1 augustus te boeken. Diverse multinationals met vestiging in Hongkong hebben intern al richtlijnen uitgegeven om de reisbudgetten voor de rest van het boekjaar 2026/27 opnieuw te beoordelen.
Voor een typische retourvlucht Hongkong–Londen in businessclass betekent de verhoging ongeveer HK $800 (US $102) extra belasting. Deze stap benadrukt ook de bredere uitdaging voor Hongkongs luchtvaarthub om het netwerk na de pandemie weer op te bouwen. Hoewel het aantal passagiers op Hongkong International Airport in juni is hersteld tot 88% van het niveau van 2019, merken analisten op dat de totale stoelcapaciteit gevoelig blijft voor schommelingen in de operationele kosten.
Concurrenten Singapore Airlines en Emirates voerden vergelijkbare verhogingen al eerder in juli door, wat wijst op een branchebrede trend die de vraag naar recreatief en MKB-reizen kan temperen tijdens het traditioneel drukke herfstconferentieseizoen in Hongkong. Reizigers die hun tickets al hebben uitgegeven, krijgen geen nabetaling, maar bij vrijwillige heruitgifte na 1 augustus geldt de hogere toeslag.
Cathay geeft aan de tweewekelijkse evaluatiecyclus voort te zetten en belooft de toeslag te verlagen “zodra de marktomstandigheden dat toelaten,” wat hoop biedt dat de prijzen kunnen dalen als de geopolitieke spanningen afnemen.
Bron: Cathay Pacific
