Cathay Pacific bestätigte in einem Update vom 30. Juli 2026, dass die Treibstoffzuschläge für Passagiere auf alle ab dem 1. August 2026 ausgestellten Tickets erhöht werden. Als Hauptgründe nannte die Fluggesellschaft den starken Anstieg der globalen Kerosinpreise, ausgelöst durch erneute Versorgungsängste im Nahen Osten, sowie den schwächeren Hongkong-Dollar. Dies ist die erste Erhöhung seit April, als die Airline die Zuschläge aufgrund eines kurzfristigen Ölpreisrückgangs gesenkt hatte.
Nach der neuen Staffelung steigen die Zuschläge auf Langstreckenflügen (Nordamerika, Europa, Naher Osten, Afrika und Südwestpazifik) am stärksten – von HK$ 965 auf HK$ 1.362 pro Flugabschnitt (ca. 174,60 US-Dollar). Flüge zwischen Hongkong und dem chinesischen Festland werden mit HK$ 198 belastet, während Verbindungen zum südasiatischen Subkontinent auf HK$ 633 steigen. Für alle anderen internationalen Strecken gilt ein Zuschlag von HK$ 339. Die Änderungen betreffen sowohl bezahlte als auch Prämientickets und werden als YR-Steuer bei der Ticketausstellung ausgewiesen.
Obwohl Cathay die Zuschläge alle zwei Wochen überprüft, warnte die Airline, dass die anhaltende Volatilität auf den Treibstoffmärkten die Preise während des nördlichen Winters hoch halten könnte. Unternehmensreisemanager raten bereits, bevorstehende Reisen wenn möglich vor dem 1. August zu buchen. Mehrere in Hongkong ansässige multinationale Unternehmen haben interne Richtlinien zur Neubewertung der Reisebudgets für das restliche Geschäftsjahr 2026/27 herausgegeben.
![Cathay Pacific erhöht ab 1. August 2026 die Treibstoffzuschläge für Passagiere um bis zu 41 %]()
Für eine typische Hin- und Rückreise in der Business Class von Hongkong nach London bedeutet die Erhöhung etwa HK$ 800 (102 US-Dollar) zusätzliche Steuern. Die Maßnahme verdeutlicht auch die Herausforderungen, vor denen Hongkongs Luftfahrtdrehkreuz beim Wiederaufbau der Verbindungen nach der Pandemie steht. Zwar erreichte das Passagieraufkommen am Hongkong International Airport im Juni 88 % des Niveaus von 2019, doch Analysten weisen darauf hin, dass die Gesamtkapazität weiterhin empfindlich auf Schwankungen der Betriebskosten reagiert.
Die Konkurrenten Singapore Airlines und Emirates hatten bereits Anfang Juli ähnliche Zuschlagserhöhungen eingeführt, was einen branchenweiten Trend signalisiert, der die Nachfrage nach Freizeit- und KMU-Reisen in der traditionell geschäftigen Herbstkonferenzsaison in Hongkong dämpfen könnte.
Reisende mit bereits ausgestellten Tickets werden nicht nachträglich belastet, doch jede freiwillige Umbuchung nach dem 1. August zieht den höheren Zuschlag nach sich. Cathay kündigte an, den zweiwöchigen Überprüfungszyklus fortzusetzen und versprach, die Zuschläge „so bald wie möglich zu senken, sobald es die Marktbedingungen erlauben“, was Hoffnung auf eine Entspannung der Preise bei nachlassenden geopolitischen Spannungen gibt.
Nach der neuen Staffelung steigen die Zuschläge auf Langstreckenflügen (Nordamerika, Europa, Naher Osten, Afrika und Südwestpazifik) am stärksten – von HK$ 965 auf HK$ 1.362 pro Flugabschnitt (ca. 174,60 US-Dollar). Flüge zwischen Hongkong und dem chinesischen Festland werden mit HK$ 198 belastet, während Verbindungen zum südasiatischen Subkontinent auf HK$ 633 steigen. Für alle anderen internationalen Strecken gilt ein Zuschlag von HK$ 339. Die Änderungen betreffen sowohl bezahlte als auch Prämientickets und werden als YR-Steuer bei der Ticketausstellung ausgewiesen.
Obwohl Cathay die Zuschläge alle zwei Wochen überprüft, warnte die Airline, dass die anhaltende Volatilität auf den Treibstoffmärkten die Preise während des nördlichen Winters hoch halten könnte. Unternehmensreisemanager raten bereits, bevorstehende Reisen wenn möglich vor dem 1. August zu buchen. Mehrere in Hongkong ansässige multinationale Unternehmen haben interne Richtlinien zur Neubewertung der Reisebudgets für das restliche Geschäftsjahr 2026/27 herausgegeben.
Für eine typische Hin- und Rückreise in der Business Class von Hongkong nach London bedeutet die Erhöhung etwa HK$ 800 (102 US-Dollar) zusätzliche Steuern. Die Maßnahme verdeutlicht auch die Herausforderungen, vor denen Hongkongs Luftfahrtdrehkreuz beim Wiederaufbau der Verbindungen nach der Pandemie steht. Zwar erreichte das Passagieraufkommen am Hongkong International Airport im Juni 88 % des Niveaus von 2019, doch Analysten weisen darauf hin, dass die Gesamtkapazität weiterhin empfindlich auf Schwankungen der Betriebskosten reagiert.
Die Konkurrenten Singapore Airlines und Emirates hatten bereits Anfang Juli ähnliche Zuschlagserhöhungen eingeführt, was einen branchenweiten Trend signalisiert, der die Nachfrage nach Freizeit- und KMU-Reisen in der traditionell geschäftigen Herbstkonferenzsaison in Hongkong dämpfen könnte.
Reisende mit bereits ausgestellten Tickets werden nicht nachträglich belastet, doch jede freiwillige Umbuchung nach dem 1. August zieht den höheren Zuschlag nach sich. Cathay kündigte an, den zweiwöchigen Überprüfungszyklus fortzusetzen und versprach, die Zuschläge „so bald wie möglich zu senken, sobald es die Marktbedingungen erlauben“, was Hoffnung auf eine Entspannung der Preise bei nachlassenden geopolitischen Spannungen gibt.
Quelle: Cathay Pacific
