Cathay Pacific augmentera les surtaxes carburant passagers jusqu'à 41 % à partir du 1er août 2026

Cathay Pacific a confirmé, dans une mise à jour publiée le 30 juillet 2026, qu’elle augmentera les surtaxes carburant passagers sur tous les billets émis à partir du 1er août 2026. La compagnie a justifié cette décision par une forte reprise des prix mondiaux du kérosène, due à de nouvelles inquiétudes sur l’approvisionnement au Moyen-Orient, ainsi qu’à la dépréciation du dollar de Hong Kong. Il s’agit de la première hausse depuis avril, lorsque la compagnie avait commencé à réduire cette surtaxe en réponse à une baisse temporaire des prix du pétrole brut.

Selon la nouvelle grille tarifaire, les vols long-courriers (Amérique du Nord, Europe, Moyen-Orient, Afrique et Pacifique Sud-Ouest) subiront la plus forte augmentation, la surtaxe passant de 965 HK$ à 1 362 HK$ par segment (environ 174,60 USD). Les vols entre Hong Kong et la Chine continentale verront la surtaxe grimper à 198 HK$, tandis que les trajets vers le sous-continent sud-asiatique atteindront 633 HK$. Tous les autres secteurs internationaux seront soumis à une surtaxe de 339 HK$. Ces modifications s’appliquent aussi bien aux billets payants qu’aux billets primes et seront intégrées dans la taxe YR au moment de l’émission du billet.

Bien que le mécanisme de surtaxe de Cathay soit révisé toutes les deux semaines, la compagnie a averti que la volatilité persistante des marchés du carburant pourrait maintenir les prix à un niveau élevé durant la saison hivernale dans l’hémisphère nord. Les responsables des voyages d’affaires conseillent déjà aux cadres de réserver leurs déplacements avant le 1er août lorsque cela est possible, et plusieurs multinationales basées à Hong Kong ont émis des directives internes pour revoir leurs budgets voyages pour le reste de l’exercice 2026/27.



Pour un aller-retour typique en classe affaires entre Hong Kong et Londres, cette hausse représente environ 800 HK$ (102 USD) de taxes supplémentaires. Cette décision illustre également le défi plus large auquel fait face le hub aérien de Hong Kong dans sa reconstruction post-pandémie. Si le trafic passagers à l’aéroport international de Hong Kong a retrouvé 88 % des niveaux de 2019 en juin, les analystes soulignent que la capacité totale en sièges reste sensible aux fluctuations des coûts d’exploitation.

Les compagnies concurrentes Singapore Airlines et Emirates ont appliqué des hausses similaires début juillet, soulignant une tendance générale dans le secteur qui pourrait freiner la demande de voyages de loisirs et des PME durant la saison automnale traditionnellement chargée en conférences à Hong Kong. Les voyageurs ayant déjà émis leurs billets ne seront pas facturés rétroactivement, mais toute réémission volontaire après le 1er août entraînera la surtaxe majorée.

Cathay assure poursuivre son cycle de révision bi-hebdomadaire et promet de réduire cette surtaxe « dès que les conditions du marché le permettront », offrant ainsi une lueur d’espoir quant à un possible assouplissement des prix si les tensions géopolitiques s’apaisent.