InterGlobe Enterprises, perusahaan induk di balik maskapai berbiaya rendah IndiGo, telah mengajukan permohonan kepada Philippine Civil Aeronautics Board untuk meluncurkan layanan penerbangan nonstop yang menghubungkan Mumbai dan Delhi dengan Manila serta Cebu, konfirmasi dari pejabat perdagangan Filipina pada 15 September. Rute yang diusulkan ini akan menjadi langkah pertama IndiGo memasuki pasar Filipina dan sekaligus menjadi jalur udara langsung pertama antara kedua negara sejak Air India mengoperasikan penerbangan khusus jemaah haji pada 2012.
Dalam pertemuan di New Delhi pada 12 September, Sekretaris Perdagangan Cristina Roque menjanjikan dukungan regulasi, bantuan alokasi slot, dan fasilitasi investor untuk mempercepat layanan ini. InterGlobe juga tengah menjajaki kemitraan kode bersama atau interline dengan Philippine Airlines dan Cebu Pacific guna memperluas konektivitas di luar pintu gerbang utama. Jika disetujui, penerbangan bisa dimulai secepat kuartal kedua 2027, tergantung pada kuota kursi bilateral dan jadwal pengiriman pesawat.
![IndiGo Induk Cari Penerbangan Langsung India–Filipina, Janjikan Koridor Bisnis Baru]()
Bagi dunia bisnis India, konektivitas langsung ini akan memangkas waktu perjalanan dari pintu ke pintu hingga empat jam dan menghilangkan kebutuhan singgah mahal di Singapura atau Kuala Lumpur yang saat ini diperlukan untuk perjalanan bisnis ke Manila. Filipina menjadi rumah bagi lebih dari 200 unit IT-BPM dan farmasi milik India; para kepala HR menyatakan bahwa jalur penerbangan yang lebih cepat akan membuat penugasan jangka pendek dan rotasi karyawan menjadi lebih praktis, mengurangi ketergantungan pada kolaborasi virtual.
Dewan pariwisata kedua negara juga optimis: India merupakan pasar sumber ke-12 terbesar bagi Filipina, sementara kedatangan wisatawan Filipina ke India—yang sebagian besar adalah peziarah Buddha—tumbuh 38% pada tahun fiskal 2025-26 meskipun belum ada penerbangan langsung. Analis industri memprediksi layanan harian A321XLR dapat menghasilkan pendapatan pariwisata hingga US$60 juta per tahun dan mendorong arus kargo di sektor suku cadang otomotif dan pakaian.
Manajer mobilitas disarankan untuk memantau jendela pengajuan tarif: tarif ekonomi pulang-pergi pengenalan diperkirakan 20-25% lebih rendah dibandingkan opsi penerbangan satu singgah saat ini. Perusahaan dengan operasi di Filipina mungkin perlu meninjau kembali perjanjian maskapai pilihan mereka setelah IndiGo mengumumkan jadwal penerbangan. Dari sisi visa, pelancong tetap memerlukan Visa Bisnis atau e-Turis standar, namun perjalanan yang lebih singkat ini dapat mendorong kunjungan lokasi yang lebih sering dan mempercepat jadwal proyek.
Dalam pertemuan di New Delhi pada 12 September, Sekretaris Perdagangan Cristina Roque menjanjikan dukungan regulasi, bantuan alokasi slot, dan fasilitasi investor untuk mempercepat layanan ini. InterGlobe juga tengah menjajaki kemitraan kode bersama atau interline dengan Philippine Airlines dan Cebu Pacific guna memperluas konektivitas di luar pintu gerbang utama. Jika disetujui, penerbangan bisa dimulai secepat kuartal kedua 2027, tergantung pada kuota kursi bilateral dan jadwal pengiriman pesawat.
Bagi dunia bisnis India, konektivitas langsung ini akan memangkas waktu perjalanan dari pintu ke pintu hingga empat jam dan menghilangkan kebutuhan singgah mahal di Singapura atau Kuala Lumpur yang saat ini diperlukan untuk perjalanan bisnis ke Manila. Filipina menjadi rumah bagi lebih dari 200 unit IT-BPM dan farmasi milik India; para kepala HR menyatakan bahwa jalur penerbangan yang lebih cepat akan membuat penugasan jangka pendek dan rotasi karyawan menjadi lebih praktis, mengurangi ketergantungan pada kolaborasi virtual.
Dewan pariwisata kedua negara juga optimis: India merupakan pasar sumber ke-12 terbesar bagi Filipina, sementara kedatangan wisatawan Filipina ke India—yang sebagian besar adalah peziarah Buddha—tumbuh 38% pada tahun fiskal 2025-26 meskipun belum ada penerbangan langsung. Analis industri memprediksi layanan harian A321XLR dapat menghasilkan pendapatan pariwisata hingga US$60 juta per tahun dan mendorong arus kargo di sektor suku cadang otomotif dan pakaian.
Manajer mobilitas disarankan untuk memantau jendela pengajuan tarif: tarif ekonomi pulang-pergi pengenalan diperkirakan 20-25% lebih rendah dibandingkan opsi penerbangan satu singgah saat ini. Perusahaan dengan operasi di Filipina mungkin perlu meninjau kembali perjanjian maskapai pilihan mereka setelah IndiGo mengumumkan jadwal penerbangan. Dari sisi visa, pelancong tetap memerlukan Visa Bisnis atau e-Turis standar, namun perjalanan yang lebih singkat ini dapat mendorong kunjungan lokasi yang lebih sering dan mempercepat jadwal proyek.
Sumber: Context.ph
