La maison-mère d’IndiGo envisage des vols directs Inde-Philippines, promettant un nouveau corridor commercial

InterGlobe Enterprises, la société mère du géant low-cost IndiGo, a déposé une demande auprès du Conseil philippin de l’aéronautique civile pour lancer des vols directs reliant Mumbai et Delhi à Manille et Cebu, ont confirmé des responsables commerciaux philippins le 15 septembre. Ces nouvelles liaisons marqueraient la première incursion d’IndiGo aux Philippines et le premier lien aérien direct entre les deux pays depuis les vols charters de pèlerins opérés par Air India en 2012. Lors d’une réunion à New Delhi le 12 septembre, la secrétaire au Commerce Cristina Roque a promis un soutien réglementaire, une aide à l’attribution des créneaux horaires et une facilitation pour les investisseurs afin d’accélérer la mise en place du service. InterGlobe envisage également des partenariats en partage de code ou interlignes avec Philippine Airlines et Cebu Pacific pour étendre la connectivité au-delà des principales portes d’entrée. Si la demande est approuvée, les vols pourraient débuter dès le deuxième trimestre 2027, sous réserve des quotas bilatéraux de sièges et des délais de livraison des avions. Pour les entreprises indiennes, cette liaison directe réduirait de quatre heures le temps de trajet porte-à-porte et éliminerait les escales coûteuses à Singapour ou Kuala Lumpur actuellement nécessaires pour les déplacements d’affaires vers Manille. Les Philippines abritent plus de 200 unités indiennes dans les secteurs IT-BPM et pharmaceutique; les responsables RH estiment que des liaisons plus rapides rendront les missions de courte durée et les affectations en rotation plus viables, diminuant ainsi la dépendance à la collaboration virtuelle. Les offices du tourisme des deux pays se montrent également optimistes: l’Inde est le 12e marché émetteur pour les Philippines, tandis que les arrivées de visiteurs philippins en Inde — principalement des pèlerins bouddhistes — ont augmenté de 38 % lors de l’exercice 2025-26 malgré l’absence de vols directs. Les analystes du secteur prévoient qu’un service quotidien en A321XLR pourrait générer jusqu’à 60 millions de dollars US de recettes touristiques annuelles et dynamiser les flux de fret dans les pièces automobiles et les vêtements. Les gestionnaires de mobilité doivent surveiller les fenêtres de dépôt des tarifs: les prix aller-retour en classe économique d’introduction devraient être inférieurs de 20 à 25 % aux options actuelles avec escale. Les entreprises implantées aux Philippines pourraient devoir revoir leurs accords avec leurs transporteurs préférés dès la publication des horaires par IndiGo. Côté visas, les voyageurs devront toujours disposer d’un visa d’affaires standard ou d’un e-visa touristique, mais le trajet plus court pourrait encourager des visites de site plus fréquentes et accélérer les délais de projet.