インターグローブ・エンタープライズ（低コスト航空大手インディゴの持株会社）は、ムンバイおよびデリーとマニラ、セブを結ぶ直行便の運航許可をフィリピン民間航空委員会に申請したと、9月15日にフィリピンの貿易当局が確認しました。これらの路線はインディゴにとってフィリピン初進出となり、2012年のエアインディアによる巡礼チャーター便以来、両国間の初の直行便となります。9月12日にニューデリーで行われた会合で、クリスティーナ・ロケ貿易長官は規制支援、スロット割当の支援、投資家支援を約束し、サービス開始の迅速化を図ると述べました。インターグローブはまた、フィリピン航空やセブパシフィックとのコードシェアやインターライン提携も検討しており、主要ゲートウェイ以遠の接続拡大を目指しています。承認されれば、2027年第2四半期にも運航開始が見込まれていますが、二国間の座席配分や機材納入スケジュールに左右されます。インド企業にとっては、直行便によりドア・ツー・ドアの移動時間が4時間短縮され、現在マニラへの出張で必要なシンガポールやクアラルンプールでの高額な乗り継ぎが不要になります。フィリピンには200以上のインド系IT-BPMおよび製薬企業が進出しており、人事担当者は、より速い便が短期派遣やローテーション勤務を実現しやすくし、バーチャルコラボレーションへの依存を減らすと期待しています。両国の観光局も好意的で、インドはフィリピンの第12位の訪問者市場であり、直行便がないにもかかわらず、2025-26年度のフィリピンからインドへの訪問者数（主に仏教巡礼客）は38％増加しました。業界アナリストは、A321XLRのデイリー運航が年間最大6000万ドルの観光収入を生み、自動車部品や衣料品の貨物流通を促進すると予測しています。移動管理者は運賃申請期間を注視すべきで、導入時の往復エコノミー運賃は現在の1回乗り継ぎ便より20～25％安くなる見込みです。フィリピンに拠点を持つ企業は、インディゴのスケジュール発表後に優先航空会社契約の見直しが必要になるかもしれません。ビザに関しては、引き続き通常のビジネスビザまたはeツーリストビザが必要ですが、短縮された移動時間により、より頻繁な現地訪問やプロジェクトの迅速化が期待されます。
出典： Context.ph
