Материнська компанія IndiGo прагне запровадити прямі рейси між Індією та Філіппінами, обіцяючи новий бізнес-коридор

InterGlobe Enterprises, холдингова компанія, що стоїть за бюджетним авіаперевізником IndiGo, подала заявку до Філіппінської цивільної авіаційної ради на запуск безпересадкових рейсів між Мумбаєм і Делі з Манілою та Себу, підтвердили 15 вересня філіппінські торгові чиновники. Запропоновані маршрути стануть першою спробою IndiGo вийти на ринок Філіппін і першою прямою авіасполученням між двома країнами з 2012 року, коли Air India виконувала чартерні паломницькі рейси. На зустрічі в Нью-Делі 12 вересня торговий секретар Крістіна Роке пообіцяла підтримку в регуляторних питаннях, допомогу з розподілом слотів і сприяння інвесторам для прискорення запуску рейсів. InterGlobe також розглядає можливість код-шерінгу або інтерлайн-партнерств з Philippine Airlines і Cebu Pacific для розширення мережі за межі основних аеропортів. Якщо заявку схвалять, рейси можуть розпочатися вже у другому кварталі 2027 року, залежно від двосторонніх квот на місця та термінів поставки літаків. Для індійського бізнесу пряме сполучення скоротить час у дорозі «від дверей до дверей» на чотири години та усуне необхідність у дорогих пересадках у Сінгапурі чи Куала-Лумпурі, які зараз потрібні для поїздок до Маніли. На Філіппінах працює понад 200 індійських IT-BPM та фармацевтичних компаній; керівники HR відзначають, що швидше сполучення зробить короткострокові відрядження та ротаційні призначення більш реальними, зменшуючи залежність від віртуальної співпраці. Туристичні організації з обох сторін також налаштовані оптимістично: Індія є 12-м за величиною ринком джерела туристів для Філіппін, а кількість філіппінських туристів в Індії — переважно паломників-буддистів — зросла на 38 % у 2025-26 фінансовому році, незважаючи на відсутність прямих рейсів. Галузеві аналітики прогнозують, що щоденний рейс на A321XLR може приносити до 60 млн доларів США щорічно від туризму та стимулювати вантажопотоки в сегментах автозапчастин і одягу. Менеджерам з мобільності слід уважно стежити за періодами подачі тарифів: початкові ціни на економ-клас у дві сторони очікуються на 20-25 % нижчими за нинішні варіанти з однією пересадкою. Компаніям з філіппінськими операціями, ймовірно, доведеться переглянути угоди з улюбленими перевізниками після публікації розкладів IndiGo. Щодо віз, мандрівникам і надалі потрібні стандартні бізнес- або електронні туристичні візи, але коротша подорож може стимулювати частіші відвідування об’єктів і прискорити реалізацію проєктів.