InterGlobe Enterprises, la empresa matriz del gigante de bajo costo IndiGo, ha presentado una solicitud ante la Junta de Aeronáutica Civil de Filipinas para lanzar vuelos directos que conecten Mumbai y Delhi con Manila y Cebu, confirmaron funcionarios comerciales filipinos el 15 de septiembre. Estas rutas propuestas serían la primera incursión de IndiGo en Filipinas y el primer enlace aéreo directo entre ambos países desde que Air India operó vuelos chárter para peregrinos en 2012.
En una reunión en Nueva Delhi el 12 de septiembre, la Secretaria de Comercio, Cristina Roque, prometió apoyo regulatorio, asistencia en la asignación de franjas horarias y facilidades para inversores con el fin de acelerar el lanzamiento del servicio. InterGlobe también está explorando alianzas de código compartido o interlínea con Philippine Airlines y Cebu Pacific para ampliar la conectividad más allá de los principales puntos de entrada.
Si se aprueba, los vuelos podrían comenzar tan pronto como en el segundo trimestre de 2027, sujeto a los cupos bilaterales de asientos y a los plazos de entrega de aeronaves. Para las empresas indias, la conectividad directa reduciría el tiempo total de viaje en cuatro horas y eliminaría las costosas escalas en Singapur o Kuala Lumpur que actualmente son necesarias para los viajes de negocios a Manila.
![La matriz de IndiGo busca vuelos directos entre India y Filipinas, prometiendo un nuevo corredor comercial]()
Filipinas alberga más de 200 unidades indias en los sectores de TI-BPM y farmacéutico; los responsables de recursos humanos aseguran que enlaces más rápidos facilitarán las asignaciones a corto plazo y las rotaciones, disminuyendo la dependencia de la colaboración virtual. Los organismos de turismo de ambos países también son optimistas: India es el duodécimo mercado emisor más grande para Filipinas, mientras que las llegadas de visitantes filipinos a India —principalmente peregrinaciones budistas— crecieron un 38 % en el año fiscal 2025-26 a pesar de la falta de vuelos directos.
Los analistas del sector pronostican que un servicio diario con A321XLR podría generar hasta 60 millones de dólares anuales en ingresos turísticos y dinamizar el flujo de carga en piezas de automóviles y prendas de vestir. Los gestores de movilidad deben estar atentos a las ventanas de presentación de tarifas: se espera que las tarifas económicas de ida y vuelta de lanzamiento sean entre un 20 y un 25 % más bajas que las opciones actuales con una escala.
Las empresas con operaciones en Filipinas podrían necesitar revisar sus acuerdos con aerolíneas preferidas una vez IndiGo publique sus horarios. En cuanto a visados, los viajeros seguirán necesitando los visados estándar de negocios o e-Turista, pero el viaje más corto podría fomentar visitas más frecuentes a las instalaciones y acelerar los plazos de los proyectos.
En una reunión en Nueva Delhi el 12 de septiembre, la Secretaria de Comercio, Cristina Roque, prometió apoyo regulatorio, asistencia en la asignación de franjas horarias y facilidades para inversores con el fin de acelerar el lanzamiento del servicio. InterGlobe también está explorando alianzas de código compartido o interlínea con Philippine Airlines y Cebu Pacific para ampliar la conectividad más allá de los principales puntos de entrada.
Si se aprueba, los vuelos podrían comenzar tan pronto como en el segundo trimestre de 2027, sujeto a los cupos bilaterales de asientos y a los plazos de entrega de aeronaves. Para las empresas indias, la conectividad directa reduciría el tiempo total de viaje en cuatro horas y eliminaría las costosas escalas en Singapur o Kuala Lumpur que actualmente son necesarias para los viajes de negocios a Manila.
Filipinas alberga más de 200 unidades indias en los sectores de TI-BPM y farmacéutico; los responsables de recursos humanos aseguran que enlaces más rápidos facilitarán las asignaciones a corto plazo y las rotaciones, disminuyendo la dependencia de la colaboración virtual. Los organismos de turismo de ambos países también son optimistas: India es el duodécimo mercado emisor más grande para Filipinas, mientras que las llegadas de visitantes filipinos a India —principalmente peregrinaciones budistas— crecieron un 38 % en el año fiscal 2025-26 a pesar de la falta de vuelos directos.
Los analistas del sector pronostican que un servicio diario con A321XLR podría generar hasta 60 millones de dólares anuales en ingresos turísticos y dinamizar el flujo de carga en piezas de automóviles y prendas de vestir. Los gestores de movilidad deben estar atentos a las ventanas de presentación de tarifas: se espera que las tarifas económicas de ida y vuelta de lanzamiento sean entre un 20 y un 25 % más bajas que las opciones actuales con una escala.
Las empresas con operaciones en Filipinas podrían necesitar revisar sus acuerdos con aerolíneas preferidas una vez IndiGo publique sus horarios. En cuanto a visados, los viajeros seguirán necesitando los visados estándar de negocios o e-Turista, pero el viaje más corto podría fomentar visitas más frecuentes a las instalaciones y acelerar los plazos de los proyectos.
Fuente: Context.ph
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