Istana Kehakiman Luxembourg menjadi tempat sidang hari ini, 29 September 2026, untuk argumen lisan dalam kasus C-469/25 (Henssen). Dewan Besar diminta memutuskan apakah negara Schengen dapat menolak masuk warga negara ketiga hanya berdasarkan peringatan ‘ketertiban umum’ yang dimasukkan oleh negara anggota lain dalam Sistem Informasi Schengen (SIS). Italia ikut campur mendukung interpretasi yang ketat ini, dengan alasan integritas perbatasan luar bergantung pada saling percaya terhadap data SIS. Kasus ini bermula ketika polisi Jerman menolak masuk Mr. Henssen, seorang pengusaha asal Afrika Selatan yang dalam perjalanan ke Bologna, di Munich karena Spanyol menandainya sebagai potensi ancaman berdasarkan Pasal 24 SIS. Mr. Henssen menentang keputusan tersebut, mengklaim bahwa ia tidak pernah diberi alasan, bukti, maupun akses ke upaya hukum di Spanyol. Beberapa pemerintah—termasuk Prancis, Spanyol, Belanda, dan Italia—berpendapat bahwa mewajibkan negara penerima untuk meninjau proporsionalitas peringatan negara lain akan melumpuhkan pemeriksaan perbatasan di garis depan. Bagi Italia, taruhannya sangat praktis. Sejak pengenalan kembali kontrol perbatasan sementara dengan Spanyol musim panas ini, polisi perbatasan Italia sangat mengandalkan SIS untuk penyaringan cepat kedatangan lewat udara dan laut. Putusan yang mewajibkan petugas melakukan penilaian proporsionalitas lebih mendalam bisa memperlambat antrean di Fiumicino, Malpensa, serta pelabuhan feri Genoa dan Civitavecchia, tepat saat lalu lintas kembali ke volume sebelum pandemi. Manajer mobilitas korporat disarankan memantau putusan ini (diperkirakan awal 2027). Jika Pengadilan memihak Mr. Henssen, operator transportasi mungkin harus mengalihkan rute atau membantu pelancong yang ditolak masuk dan mengajukan banding langsung; perusahaan multinasional bisa menghadapi gangguan mendadak pada pertemuan dan penugasan di Italia. Sementara itu, perusahaan disarankan memeriksa ulang apakah karyawan yang ditugaskan pernah terkena peringatan SIS dan menyiapkan anggaran cadangan untuk biaya pengalihan rute.
