Le Ferrovie Federali Svizzere (SBB) hanno confermato il 17 novembre 2025 che il servizio pilota di treni notturni tra Berna e Winterthur—con fermata all’aeroporto di Zurigo—diventerà una presenza fissa nel calendario 2026. Due treni InterRegio Notte (IRN1) in entrambe le direzioni circoleranno ogni venerdì e sabato notte, con partenze da Winterthur alle 01:40 e 03:40 e da Berna alle 03:00 e 04:32. L’orario è studiato per collegarsi con le prime partenze dall’aeroporto di Zurigo, permettendo ai passeggeri di arrivare al terminal entro le 04:16.
La decisione segue i test positivi effettuati in primavera e autunno, con tassi di occupazione del 68% e sondaggi che hanno evidenziato una forte domanda da parte di viaggiatori per piacere e di chi prende voli molto presto al mattino. Rivolgendosi a entrambi i segmenti, le SBB puntano a ridurre la pressione sul traffico autostradale e a limitare la necessità di costosi hotel nelle vicinanze dell’aeroporto. I treni sono convogli InterRegio standard, senza sovrapprezzo per la prenotazione e con piena accettazione dello Swiss Travel Pass—un aspetto fondamentale per i turisti in arrivo.
![SBB lancia treni notturni nel weekend per collegare Berna, Zurigo e Winterthur a sostegno dei voli mattutini]()
La visione a lungo termine delle SBB è una rete nazionale di treni notturni nel weekend, con collegamenti futuri previsti tra Zurigo e Ginevra, Olten e Basilea, Losanna e Sion, e Zurigo e Coira. Il corridoio Berna–Zurigo—il più trafficato della Svizzera—è stato scelto per primo perché già molto frequentato da passeggeri diretti all’aeroporto e da chi partecipa a eventi serali.
Per i responsabili della mobilità globale, il nuovo servizio offre maggiore flessibilità per dipendenti e consulenti che devono prendere voli intercontinentali nelle prime ore, potenzialmente riducendo le notti in hotel e quindi i costi di viaggio. I team aziendali dedicati ai viaggi dovrebbero aggiornare gli strumenti di prenotazione per includere i servizi IRN1 e ricordare ai viaggiatori che valgono gli sconti standard per metà prezzo e abbonamenti GA. Le alternative ferroviarie aiutano inoltre le aziende a raggiungere gli obiettivi di riduzione delle emissioni previsti dalla Strategia Climatica Svizzera per i Viaggi d’Affari.
La decisione segue i test positivi effettuati in primavera e autunno, con tassi di occupazione del 68% e sondaggi che hanno evidenziato una forte domanda da parte di viaggiatori per piacere e di chi prende voli molto presto al mattino. Rivolgendosi a entrambi i segmenti, le SBB puntano a ridurre la pressione sul traffico autostradale e a limitare la necessità di costosi hotel nelle vicinanze dell’aeroporto. I treni sono convogli InterRegio standard, senza sovrapprezzo per la prenotazione e con piena accettazione dello Swiss Travel Pass—un aspetto fondamentale per i turisti in arrivo.
La visione a lungo termine delle SBB è una rete nazionale di treni notturni nel weekend, con collegamenti futuri previsti tra Zurigo e Ginevra, Olten e Basilea, Losanna e Sion, e Zurigo e Coira. Il corridoio Berna–Zurigo—il più trafficato della Svizzera—è stato scelto per primo perché già molto frequentato da passeggeri diretti all’aeroporto e da chi partecipa a eventi serali.
Per i responsabili della mobilità globale, il nuovo servizio offre maggiore flessibilità per dipendenti e consulenti che devono prendere voli intercontinentali nelle prime ore, potenzialmente riducendo le notti in hotel e quindi i costi di viaggio. I team aziendali dedicati ai viaggi dovrebbero aggiornare gli strumenti di prenotazione per includere i servizi IRN1 e ricordare ai viaggiatori che valgono gli sconti standard per metà prezzo e abbonamenti GA. Le alternative ferroviarie aiutano inoltre le aziende a raggiungere gli obiettivi di riduzione delle emissioni previsti dalla Strategia Climatica Svizzera per i Viaggi d’Affari.
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