
La compagnia leisure cinese Loong Air (GJ) ha inaugurato un corridoio stagionale tra la Cina meridionale e la Malesia orientale, operando un volo charter settimanale con Airbus A320 da Shenzhen Bao’an a Kuching (dal 9 al 30 dicembre) e quattro voli speciali per Tawau (dal 6 al 18 dicembre). Il primo volo per Kuching è atterrato il 9 dicembre con 85 passeggeri, accolti da una cerimonia organizzata dal Sarawak Tourism Board.
I voli coincidono con la campagna malese “Visit Sarawak 2026” e con la ripresa delle autorizzazioni cinesi per i tour di gruppo verso destinazioni estere. Per le aziende, questi nuovi collegamenti riducono i tempi di viaggio porta a porta per i team di progetto che seguono gli investimenti cinesi nei settori idroelettrico e dell’alluminio a Sarawak, oltre che per i commercianti di olio di palma che viaggiano tra Shenzhen e Sabah.
Le autorità di Sarawak stimano che ogni rotazione possa generare un impatto economico locale di circa 1 milione di RM (213.000 dollari USA) grazie alle notti in hotel e alle spese turistiche. Le prenotazioni anticipate sono così solide che Loong Air sta valutando di introdurre un servizio regolare bisettimanale da aprile 2026, in attesa delle approvazioni della CAAM. Separatamente, Greater Bay Airlines ha richiesto i diritti per la rotta Hong Kong–Tawau a partire da gennaio.
Gli espatriati diretti in Cina devono considerare che i voli di ritorno arrivano a Shenzhen dopo mezzanotte; chi utilizza il regime di transito senza visto di 144 ore nella provincia del Guangdong deve assicurarsi che i biglietti successivi siano datati entro sei giorni. Loong Air avverte inoltre che dal 15 dicembre i supplementi carburante aumenteranno di 100 RMB a causa dell’impennata del prezzo del cherosene per jet.
Sebbene le frequenze siano limitate, questi voli charter riflettono una tendenza più ampia: le città cinesi secondarie stanno aggirando gli aeroporti hub, utilizzando permessi charter mirati per testare la domanda prima di richiedere rotte regolari nell’ambito degli accordi bilaterali sui servizi aerei. I responsabili della mobilità dovrebbero monitorare eventuali offerte last minute e prevedere flessibilità nei budget di viaggio.
I voli coincidono con la campagna malese “Visit Sarawak 2026” e con la ripresa delle autorizzazioni cinesi per i tour di gruppo verso destinazioni estere. Per le aziende, questi nuovi collegamenti riducono i tempi di viaggio porta a porta per i team di progetto che seguono gli investimenti cinesi nei settori idroelettrico e dell’alluminio a Sarawak, oltre che per i commercianti di olio di palma che viaggiano tra Shenzhen e Sabah.
Le autorità di Sarawak stimano che ogni rotazione possa generare un impatto economico locale di circa 1 milione di RM (213.000 dollari USA) grazie alle notti in hotel e alle spese turistiche. Le prenotazioni anticipate sono così solide che Loong Air sta valutando di introdurre un servizio regolare bisettimanale da aprile 2026, in attesa delle approvazioni della CAAM. Separatamente, Greater Bay Airlines ha richiesto i diritti per la rotta Hong Kong–Tawau a partire da gennaio.
Gli espatriati diretti in Cina devono considerare che i voli di ritorno arrivano a Shenzhen dopo mezzanotte; chi utilizza il regime di transito senza visto di 144 ore nella provincia del Guangdong deve assicurarsi che i biglietti successivi siano datati entro sei giorni. Loong Air avverte inoltre che dal 15 dicembre i supplementi carburante aumenteranno di 100 RMB a causa dell’impennata del prezzo del cherosene per jet.
Sebbene le frequenze siano limitate, questi voli charter riflettono una tendenza più ampia: le città cinesi secondarie stanno aggirando gli aeroporti hub, utilizzando permessi charter mirati per testare la domanda prima di richiedere rotte regolari nell’ambito degli accordi bilaterali sui servizi aerei. I responsabili della mobilità dovrebbero monitorare eventuali offerte last minute e prevedere flessibilità nei budget di viaggio.
Fonte: The Star & ch-aviation
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