I controllori del traffico aereo chiudono gli aeroporti di Montpellier, Nîmes e Perpignan

I passeggeri arrivati la mattina presto a Montpellier-Méditerranée giovedì 18 dicembre si sono trovati di fronte a tabelloni delle partenze vuoti e cancelli d’imbarco chiusi. Il più grande sindacato francese dei controllori del traffico aereo, SNCTA, ha indetto uno sciopero di 24 ore dopo che le trattative notturne con la Direzione Generale dell’Aviazione Civile (DGAC) sono naufragate su riforme dei turni e regole sui tempi di riposo. Entro le 6:00 la DGAC ha chiuso il centro di controllo dell’area di Montpellier e ha emesso NOTAM di zero movimenti per Montpellier, Nîmes-Garons e Perpignan–Rivesaltes. L’aeroporto di Lione-Saint-Exupéry ha dovuto ridurre il 60% del suo programma per alleggerire la pressione sui settori di sorvolo.

Le conseguenze si sono fatte sentire subito. Con la maggior parte dei posti ferroviari natalizi già esauriti, gli esportatori regionali hanno deviato le merci urgenti via Tolosa e Marsiglia, mentre i responsabili dei viaggi aziendali hanno invitato il personale a preferire riunioni da remoto. Le compagnie aeree hanno ricordato ai viaggiatori che il risarcimento previsto dal Regolamento UE 261 non si applica agli scioperi fuori dal controllo del vettore, ma hanno consigliato di richiedere rapidamente il rimborso dei biglietti.



I consulenti per l’immigrazione hanno segnalato un effetto collaterale inatteso: i lavoratori extracomunitari che si affidano a viaggi di ritorno in giornata per il visto Schengen tramite Montpellier hanno perso gli appuntamenti biometrici. I team HR ora devono valutare se posticipare le date di inizio di gennaio o organizzare trasferte a Parigi o Madrid per nuovi appuntamenti.

Il SNCTA ha avvertito che, se le trattative non riprenderanno, è pronto a uno sciopero nazionale di quattro giorni a metà gennaio—una prospettiva preoccupante mentre la Francia si prepara ad ospitare le Olimpiadi Invernali Giovanili 2026. I mediatori governativi convocheranno le parti la prossima settimana, ma gli analisti sottolineano che il 2025 ha già registrato dieci giorni di sciopero dei controllori, il doppio della media UE, minando la fiducia nell’affidabilità dell’aviazione francese.

Per le aziende la lezione è chiara: prevedere flessibilità negli itinerari di viaggio, verificare le date di inizio incarico e assicurarsi che le polizze di viaggio coprano deviazioni multimodali durante la stagione di punta.