Penumpang pagi hari yang tiba di Montpellier-Méditerranée pada Kamis, 18 Desember, disambut dengan papan keberangkatan kosong dan gerbang boarding terkunci. Serikat pengendali lalu lintas udara terbesar di Prancis, SNCTA, melancarkan mogok kerja selama 24 jam setelah negosiasi semalam dengan Direktorat Jenderal Penerbangan Sipil (DGAC) gagal terkait reformasi jadwal dan aturan waktu istirahat. Pada pukul 06:00, DGAC menutup pusat kontrol wilayah Montpellier dan mengeluarkan NOTAM nol pergerakan untuk Montpellier, Nîmes-Garons, dan Perpignan–Rivesaltes. Bandara Lyon-Saint-Exupéry diperintahkan mengurangi 60% jadwalnya untuk mengurangi tekanan pada sektor penerbangan.
Dampaknya langsung terasa. Dengan sebagian besar tiket kereta Natal sudah habis terjual, eksportir regional mengalihkan pengiriman barang penting melalui Toulouse dan Marseille, sementara manajer perjalanan perusahaan menyarankan staf untuk beralih ke rapat jarak jauh. Maskapai mengingatkan penumpang bahwa kompensasi EU 261 tidak berlaku untuk mogok di luar kendali operator, namun mendorong mereka untuk segera mengajukan pengembalian tiket.
![Pengatur Lalu Lintas Udara Tutup Bandara Montpellier, Nîmes, dan Perpignan]()
Konsultan imigrasi menyoroti efek samping tak terduga: karyawan dari negara ketiga yang mengandalkan perjalanan visa Schengen satu hari melalui Montpellier melewatkan janji biometrik mereka. Tim HR kini menghadapi kemungkinan menjadwal ulang tanggal mulai kerja Januari atau mengirim karyawan baru ke Paris atau Madrid untuk janji baru.
SNCTA memperingatkan jika negosiasi tidak dilanjutkan, mereka akan menggelar mogok nasional selama empat hari pertengahan Januari—prospek yang mengkhawatirkan menjelang Prancis menjadi tuan rumah Olimpiade Musim Dingin Remaja 2026. Mediator pemerintah akan memanggil kedua pihak minggu depan, namun analis mencatat bahwa tahun 2025 sudah mencatat sepuluh hari mogok ATC—dua kali lipat rata-rata UE—yang mengikis kepercayaan terhadap keandalan penerbangan Prancis.
Bagi pelaku bisnis, pelajaran yang jelas: bangun fleksibilitas rute dalam kebijakan perjalanan, audit tanggal mulai penugasan, dan pastikan klausul asuransi perjalanan mencakup pengalihan moda transportasi selama musim puncak.
Dampaknya langsung terasa. Dengan sebagian besar tiket kereta Natal sudah habis terjual, eksportir regional mengalihkan pengiriman barang penting melalui Toulouse dan Marseille, sementara manajer perjalanan perusahaan menyarankan staf untuk beralih ke rapat jarak jauh. Maskapai mengingatkan penumpang bahwa kompensasi EU 261 tidak berlaku untuk mogok di luar kendali operator, namun mendorong mereka untuk segera mengajukan pengembalian tiket.
Konsultan imigrasi menyoroti efek samping tak terduga: karyawan dari negara ketiga yang mengandalkan perjalanan visa Schengen satu hari melalui Montpellier melewatkan janji biometrik mereka. Tim HR kini menghadapi kemungkinan menjadwal ulang tanggal mulai kerja Januari atau mengirim karyawan baru ke Paris atau Madrid untuk janji baru.
SNCTA memperingatkan jika negosiasi tidak dilanjutkan, mereka akan menggelar mogok nasional selama empat hari pertengahan Januari—prospek yang mengkhawatirkan menjelang Prancis menjadi tuan rumah Olimpiade Musim Dingin Remaja 2026. Mediator pemerintah akan memanggil kedua pihak minggu depan, namun analis mencatat bahwa tahun 2025 sudah mencatat sepuluh hari mogok ATC—dua kali lipat rata-rata UE—yang mengikis kepercayaan terhadap keandalan penerbangan Prancis.
Bagi pelaku bisnis, pelajaran yang jelas: bangun fleksibilitas rute dalam kebijakan perjalanan, audit tanggal mulai penugasan, dan pastikan klausul asuransi perjalanan mencakup pengalihan moda transportasi selama musim puncak.
Sumber: VisaHQ Global Mobility News
