Frühmorgendliche Passagiere, die am Donnerstag, den 18. Dezember, am Flughafen Montpellier-Méditerranée ankamen, wurden von leeren Abflugtafeln und verschlossenen Boarding-Gates empfangen. Die größte französische Fluglotsengewerkschaft SNCTA hatte einen 24-stündigen Streik ausgerufen, nachdem nächtelange Verhandlungen mit der Generaldirektion für Zivilluftfahrt (DGAC) über Dienstpläne und Ruhezeiten gescheitert waren. Bereits um 6:00 Uhr hatte die DGAC das Kontrollzentrum der Region Montpellier geschlossen und für Montpellier, Nîmes-Garons sowie Perpignan–Rivesaltes Flugverbotsmitteilungen (NOTAMs) herausgegeben. Am Flughafen Lyon-Saint-Exupéry wurde angeordnet, den Flugplan um 60 % zu kürzen, um den Druck auf die Überflugsektoren zu verringern.
Die Auswirkungen waren sofort spürbar. Da die meisten Weihnachtszugtickets bereits ausverkauft sind, leiteten regionale Exporteure zeitkritische Fracht über Toulouse und Marseille um, während Firmenreiseleiter ihre Mitarbeiter aufforderten, auf virtuelle Meetings umzusteigen. Fluggesellschaften wiesen darauf hin, dass die EU-Verordnung 261 keine Entschädigung bei Streiks außerhalb der Kontrolle der Airlines vorsieht, rieten Reisenden jedoch, schnell eine Rückerstattung der Tickets zu beantragen.
![Fluglotsen legen die Flughäfen Montpellier, Nîmes und Perpignan lahm]()
Ein unerwarteter Nebeneffekt wurde von Einwanderungsberatern hervorgehoben: Drittstaatsangehörige, die auf Schengen-Visumsverlängerungen am selben Tag über Montpellier angewiesen sind, verpassten biometrische Termine. Personalabteilungen stehen nun vor der Herausforderung, Starttermine im Januar neu zu planen oder neue Mitarbeiter für Termine nach Paris oder Madrid zu schicken.
Die SNCTA warnte, dass bei ausbleibender Wiederaufnahme der Verhandlungen Mitte Januar ein vier Tage dauernder nationaler Streik droht – eine alarmierende Aussicht, da Frankreich sich auf die Ausrichtung der Olympischen Jugend-Winterspiele 2026 vorbereitet. Regierungsvermittler werden nächste Woche beide Seiten an einen Tisch bringen, doch Analysten vermerken, dass es 2025 bereits zehn Streiktage im Fluglotsendienst gab – doppelt so viele wie im EU-Durchschnitt – was das Vertrauen in die Zuverlässigkeit des französischen Luftverkehrs schwächt.
Für Unternehmen ist die Lehre klar: Flexibilität bei der Routenplanung in Reise-Richtlinien einbauen, Starttermine von Einsätzen überprüfen und sicherstellen, dass Reiseversicherungen auch multimodale Umleitungen in der Hochsaison abdecken.
Die Auswirkungen waren sofort spürbar. Da die meisten Weihnachtszugtickets bereits ausverkauft sind, leiteten regionale Exporteure zeitkritische Fracht über Toulouse und Marseille um, während Firmenreiseleiter ihre Mitarbeiter aufforderten, auf virtuelle Meetings umzusteigen. Fluggesellschaften wiesen darauf hin, dass die EU-Verordnung 261 keine Entschädigung bei Streiks außerhalb der Kontrolle der Airlines vorsieht, rieten Reisenden jedoch, schnell eine Rückerstattung der Tickets zu beantragen.
Ein unerwarteter Nebeneffekt wurde von Einwanderungsberatern hervorgehoben: Drittstaatsangehörige, die auf Schengen-Visumsverlängerungen am selben Tag über Montpellier angewiesen sind, verpassten biometrische Termine. Personalabteilungen stehen nun vor der Herausforderung, Starttermine im Januar neu zu planen oder neue Mitarbeiter für Termine nach Paris oder Madrid zu schicken.
Die SNCTA warnte, dass bei ausbleibender Wiederaufnahme der Verhandlungen Mitte Januar ein vier Tage dauernder nationaler Streik droht – eine alarmierende Aussicht, da Frankreich sich auf die Ausrichtung der Olympischen Jugend-Winterspiele 2026 vorbereitet. Regierungsvermittler werden nächste Woche beide Seiten an einen Tisch bringen, doch Analysten vermerken, dass es 2025 bereits zehn Streiktage im Fluglotsendienst gab – doppelt so viele wie im EU-Durchschnitt – was das Vertrauen in die Zuverlässigkeit des französischen Luftverkehrs schwächt.
Für Unternehmen ist die Lehre klar: Flexibilität bei der Routenplanung in Reise-Richtlinien einbauen, Starttermine von Einsätzen überprüfen und sicherstellen, dass Reiseversicherungen auch multimodale Umleitungen in der Hochsaison abdecken.
Quelle: VisaHQ Global Mobility News
