Appena 24 ore dopo il record del giorno di Natale, il Dipartimento Immigrazione di Hong Kong ha registrato altri 1,18 milioni di movimenti passeggeri il 26 dicembre, consolidando il ritorno della città come snodo per i viaggi transfrontalieri rapidi. Dei 622.000 arrivi, 75.000 erano visitatori dalla Cina continentale—la maggior parte tramite la stazione ferroviaria ad alta velocità di West Kowloon—mentre le 558.000 partenze erano dominate da hongkonghesi in vacanza.
I dati ai punti di controllo mostrano che i turisti continentali in entrata preferiscono il treno, riflettendo i servizi ad alta frequenza ora operativi sulla linea ferroviaria espressa Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong. Lo Wu, Lok Ma Chau Spur Line e Shenzhen Bay restano i tre principali valichi terrestri, gestendo insieme quasi due terzi del traffico totale. Il flusso costante ha incrementato le vendite al dettaglio durante le festività; l’Associazione Gestori del Commercio al Dettaglio di Hong Kong prevede un aumento del 12% anno su anno nelle vendite stagionali, alimentato in parte dalle franchigie duty-free che permettono ai visitatori continentali di reimportare beni di lusso senza tasse.
![Il Boxing Day registra il passaggio di 1,18 milioni di persone attraverso i punti di controllo terrestri, marittimi e aerei di Hong Kong]()
Per le aziende, questa tendenza sottolinea l’importanza della pianificazione di emergenza. I servizi navetta aziendali hanno segnalato ritardi fino a 40 minuti a Lo Wu dopo le 18, evidenziando il valore della prenotazione anticipata dell’accesso e-Channel e il consiglio al personale di evitare le ore di punta per le partenze. Le imprese che dipendono dalla consegna in giornata di prototipi tra Shenzhen e Science Park dovrebbero programmare i ritiri prima delle 15 per evitare la congestione serale.
Il Dipartimento Immigrazione prevede che il traffico totale delle festività (24 dicembre–4 gennaio) supererà gli 11,5 milioni, circa l’85% del livello del 2019. Per gestire il flusso, sono stati installati sportelli di controllo aggiuntivi e barriere per la gestione della folla nei valichi ad alto volume, mentre un centro di comando congiunto sta inviando aggiornamenti in tempo reale all’app mobile "HK-CrossBorder".
I responsabili della mobilità dovrebbero inoltre considerare che il nuovo progetto pilota “Viaggi verso sud per veicoli del Guangdong”, previsto per l’inizio del 2026, aggiungerà movimenti di auto private a una rete terrestre già molto trafficata. Le aziende con accordi di car-pooling potrebbero voler rivedere i contratti dei parcheggi sull’isola artificiale del Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macao, dove saranno assegnate quote per veicoli con targa continentale.
I dati ai punti di controllo mostrano che i turisti continentali in entrata preferiscono il treno, riflettendo i servizi ad alta frequenza ora operativi sulla linea ferroviaria espressa Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong. Lo Wu, Lok Ma Chau Spur Line e Shenzhen Bay restano i tre principali valichi terrestri, gestendo insieme quasi due terzi del traffico totale. Il flusso costante ha incrementato le vendite al dettaglio durante le festività; l’Associazione Gestori del Commercio al Dettaglio di Hong Kong prevede un aumento del 12% anno su anno nelle vendite stagionali, alimentato in parte dalle franchigie duty-free che permettono ai visitatori continentali di reimportare beni di lusso senza tasse.
Per le aziende, questa tendenza sottolinea l’importanza della pianificazione di emergenza. I servizi navetta aziendali hanno segnalato ritardi fino a 40 minuti a Lo Wu dopo le 18, evidenziando il valore della prenotazione anticipata dell’accesso e-Channel e il consiglio al personale di evitare le ore di punta per le partenze. Le imprese che dipendono dalla consegna in giornata di prototipi tra Shenzhen e Science Park dovrebbero programmare i ritiri prima delle 15 per evitare la congestione serale.
Il Dipartimento Immigrazione prevede che il traffico totale delle festività (24 dicembre–4 gennaio) supererà gli 11,5 milioni, circa l’85% del livello del 2019. Per gestire il flusso, sono stati installati sportelli di controllo aggiuntivi e barriere per la gestione della folla nei valichi ad alto volume, mentre un centro di comando congiunto sta inviando aggiornamenti in tempo reale all’app mobile "HK-CrossBorder".
I responsabili della mobilità dovrebbero inoltre considerare che il nuovo progetto pilota “Viaggi verso sud per veicoli del Guangdong”, previsto per l’inizio del 2026, aggiungerà movimenti di auto private a una rete terrestre già molto trafficata. Le aziende con accordi di car-pooling potrebbero voler rivedere i contratti dei parcheggi sull’isola artificiale del Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macao, dove saranno assegnate quote per veicoli con targa continentale.
Fonte: DotDotNews
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