Un’ondata di maltempo artico, denominata tempesta invernale “Hannes”, ha investito la Lapponia finlandese sabato 27 dicembre, costringendo Finavia a sospendere per quasi sette ore tutto il traffico commerciale nei tre aeroporti più trafficati della regione: Kittilä, Ivalo e Rovaniemi. La decisione è stata presa a causa di forti venti trasversali superiori a 20 m/s, intense bufere di neve e visibilità limitata sulle piste, condizioni che hanno rapidamente superato i limiti operativi CAT II/III degli aeroporti.
Durante la chiusura, due incidenti separati di uscita di pista hanno evidenziato la gravità della situazione. Alle 16:05 ora locale, un Airbus A220 della Swiss International Air Lines in arrivo da Ginevra è uscito dalla taxiway a Kittilä rimanendo bloccato in una neve accumulata. Circa un’ora dopo, un Pilatus PC-12 privato è scivolato su neve compatta mentre si stava riposizionando per la partenza. Non si sono registrati feriti e entrambi gli aeromobili hanno subito danni minimi, ma gli incidenti hanno richiesto un’ispezione approfondita della pista e un’operazione di sgombero neve che ha ulteriormente ritardato la riapertura.
![La tempesta invernale "Hannes" chiude gli aeroporti della Lapponia e provoca incidenti sulle piste a Kittilä]()
Finavia ha comunicato che 28 arrivi e 26 partenze sono stati cancellati o dirottati, coinvolgendo circa 6.800 passeggeri, molti dei quali turisti in pacchetti charter di alta stagione. Gli aerei impossibilitati ad atterrare in Lapponia sono stati dirottati su Oulu, Tromsø (Norvegia) e persino Stoccolma Arlanda, mentre i voli diretti a sud sono tornati ai rispettivi aeroporti di partenza. La capacità ricettiva negli hotel delle località turistiche di Levi e Saariselkä si è rapidamente ridotta a causa delle notti extra richieste dai viaggiatori bloccati.
Per le aziende, il disservizio mette in luce le limitate infrastrutture di diversione in Lapponia: solo Oulu offre un servizio completo per aeromobili wide-body entro un raggio di 400 chilometri. Ai travel manager con assegnazioni o gruppi incentive invernali si consiglia di prevedere scali più lunghi negli itinerari e di includere opzioni di alloggio di riserva a Oulu e Helsinki. Le compagnie assicurative sottolineano che l’episodio è un promemoria importante per verificare che le polizze coprano ritardi causati da condizioni meteorologiche, sia su voli di linea che charter.
Finavia e l’Agenzia finlandese per i trasporti e le comunicazioni (Traficom) hanno avviato un’indagine congiunta sulle procedure di gestione a terra precedenti agli incidenti, concentrandosi sugli intervalli di sbrinamento e sulle misurazioni in tempo reale dell’attrito sulle piste. I risultati preliminari sono attesi per i primi di gennaio e potrebbero portare a nuove linee guida per le operazioni invernali in tutti i 20 aeroporti gestiti da Finavia.
Durante la chiusura, due incidenti separati di uscita di pista hanno evidenziato la gravità della situazione. Alle 16:05 ora locale, un Airbus A220 della Swiss International Air Lines in arrivo da Ginevra è uscito dalla taxiway a Kittilä rimanendo bloccato in una neve accumulata. Circa un’ora dopo, un Pilatus PC-12 privato è scivolato su neve compatta mentre si stava riposizionando per la partenza. Non si sono registrati feriti e entrambi gli aeromobili hanno subito danni minimi, ma gli incidenti hanno richiesto un’ispezione approfondita della pista e un’operazione di sgombero neve che ha ulteriormente ritardato la riapertura.
Finavia ha comunicato che 28 arrivi e 26 partenze sono stati cancellati o dirottati, coinvolgendo circa 6.800 passeggeri, molti dei quali turisti in pacchetti charter di alta stagione. Gli aerei impossibilitati ad atterrare in Lapponia sono stati dirottati su Oulu, Tromsø (Norvegia) e persino Stoccolma Arlanda, mentre i voli diretti a sud sono tornati ai rispettivi aeroporti di partenza. La capacità ricettiva negli hotel delle località turistiche di Levi e Saariselkä si è rapidamente ridotta a causa delle notti extra richieste dai viaggiatori bloccati.
Per le aziende, il disservizio mette in luce le limitate infrastrutture di diversione in Lapponia: solo Oulu offre un servizio completo per aeromobili wide-body entro un raggio di 400 chilometri. Ai travel manager con assegnazioni o gruppi incentive invernali si consiglia di prevedere scali più lunghi negli itinerari e di includere opzioni di alloggio di riserva a Oulu e Helsinki. Le compagnie assicurative sottolineano che l’episodio è un promemoria importante per verificare che le polizze coprano ritardi causati da condizioni meteorologiche, sia su voli di linea che charter.
Finavia e l’Agenzia finlandese per i trasporti e le comunicazioni (Traficom) hanno avviato un’indagine congiunta sulle procedure di gestione a terra precedenti agli incidenti, concentrandosi sugli intervalli di sbrinamento e sulle misurazioni in tempo reale dell’attrito sulle piste. I risultati preliminari sono attesi per i primi di gennaio e potrebbero portare a nuove linee guida per le operazioni invernali in tutti i 20 aeroporti gestiti da Finavia.
Fonte: Finavia & Daily Finland
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