La Cina continentale prevede un record di 2,1 milioni di passaggi giornalieri al confine – Hong Kong si prepara all’impatto

L’Amministrazione Nazionale per l’Immigrazione della Cina (NIA) prevede di gestire oltre 2,1 milioni di movimenti passeggeri in entrata e uscita al giorno durante le festività dal 1° al 3 gennaio, con un aumento del 22% rispetto all’anno scorso e circa l’85% dei volumi pre-pandemia. Sebbene il dato complessivo riguardi l’intero Paese, i corridoi terrestri più trafficati si trovano alle porte di Hong Kong. Si stima che Gongbei (verso Macao) supererà i 400.000 passaggi giornalieri, mentre i porti di Luohu e Futian a Shenzhen potrebbero ciascuno superare i 200.000.

Anche gli aeroporti si preparano all’ondata: Shanghai Pudong prevede di gestire quasi 100.000 passeggeri internazionali al giorno, Guangzhou Baiyun 53.000 e Beijing Capital 40.000. Sono stati predisposti sportelli elettronici aggiuntivi, personale extra e turni di volo scaglionati per mantenere i tempi medi di controllo sotto i 30 minuti.



Per le aziende di Hong Kong la previsione è un’arma a doppio taglio. L’aumento dei flussi indica una rinnovata fiducia degli investitori – le prenotazioni anticipate mostrano un netto incremento di viaggi business-leisure per visite in loco e audit della catena di approvvigionamento – ma il rischio di congestione è concreto. I team HR invitano i viaggiatori a compilare la nuova carta d’arrivo online della Cina, attiva dal 20 novembre, per evitare code burocratiche, e a prevedere ampi margini nei tempi di viaggio da porta a porta.

I responsabili della supply chain devono inoltre monitorare i tempi di import-export: gli stessi funzionari che gestiscono i passeggeri si occupano anche di campioni trasportati a mano e carnet ATA. Programmare le ispezioni in orari di minor traffico o utilizzare porti alternativi come Liantang può ridurre di ore i tempi di consegna.

Guardando al futuro, la crescita costante rafforzerà le richieste del settore trasporti di Hong Kong per ampliare i programmi automatizzati di e-Channel e forse riaprire il servizio passeggeri 24 ore su 24 a Huanggang. Le aziende con un ampio numero di pendolari tra i parchi tecnologici di Shenzhen e le sedi di Hong Kong dovrebbero prevedere diversi scenari di controllo nei loro budget di mobilità per il 2026.