Il forte ghiaccio sulle linee aeree e gli scambi congelati hanno rallentato il traffico verso Paris-Gare-du-Nord nella mattina del 7 gennaio, spingendo SNCF Réseau a imporre limiti di velocità a 60 km/h nelle aree entro 30 km dalla stazione. Eurostar ha cancellato due partenze mattutine per Londra St Pancras e ha unito diversi servizi per Bruxelles.
L’operatore Nightjet ÖBB ha interrotto anticipatamente il servizio Vienna–Parigi a Wörgl, trasferendo i passeggeri in autobus verso Monaco; l’ultimo tratto per Parigi è stato completamente cancellato. In Francia, TER Hauts-de-France ha ridotto le corse regionali, mentre i treni TGV-Inoui hanno registrato ritardi medi di 40 minuti.
![La neve blocca Gare du Nord e i servizi Eurostar, SNCF avverte di ritardi a catena]()
Nonostante la rete elettrica nazionale abbia retto, i riscaldatori delle banchine hanno faticato a mantenere gli scambi liberi dal ghiaccio, costringendo le squadre di sghiacciamento manuale a intervenire sui binari esposti. SNCF ha avvertito che anche piccoli incidenti, come un treno guasto, potrebbero causare disagi a livello di rete, dato che le vie di emergenza sono già sature.
I viaggiatori d’affari diretti ai centri finanziari a nord di Parigi sono stati invitati a prevedere un extra di 90 minuti e a portare con sé la prova dello status di viaggio essenziale in caso di controlli selettivi all’imbarco. I team di mobilità globale aziendale dovrebbero rivedere le politiche di lavoro da remoto e assicurarsi che gli espatriati abbiano contatti di emergenza aggiornati, soprattutto chi si sposta quotidianamente da Lille o Amiens.
Anche il trasporto merci ferroviario ha subito disagi: la società intermodale del Canale della Manica VIIA ha segnalato che i container refrigerati provenienti dalla Spagna hanno perso le finestre di transito Eurotunnel, rischiando sanzioni per deterioramento. Gli spedizionieri prevedono accumuli di ritardi fino a 48 ore una volta che il disgelo inizierà.
L’operatore Nightjet ÖBB ha interrotto anticipatamente il servizio Vienna–Parigi a Wörgl, trasferendo i passeggeri in autobus verso Monaco; l’ultimo tratto per Parigi è stato completamente cancellato. In Francia, TER Hauts-de-France ha ridotto le corse regionali, mentre i treni TGV-Inoui hanno registrato ritardi medi di 40 minuti.
Nonostante la rete elettrica nazionale abbia retto, i riscaldatori delle banchine hanno faticato a mantenere gli scambi liberi dal ghiaccio, costringendo le squadre di sghiacciamento manuale a intervenire sui binari esposti. SNCF ha avvertito che anche piccoli incidenti, come un treno guasto, potrebbero causare disagi a livello di rete, dato che le vie di emergenza sono già sature.
I viaggiatori d’affari diretti ai centri finanziari a nord di Parigi sono stati invitati a prevedere un extra di 90 minuti e a portare con sé la prova dello status di viaggio essenziale in caso di controlli selettivi all’imbarco. I team di mobilità globale aziendale dovrebbero rivedere le politiche di lavoro da remoto e assicurarsi che gli espatriati abbiano contatti di emergenza aggiornati, soprattutto chi si sposta quotidianamente da Lille o Amiens.
Anche il trasporto merci ferroviario ha subito disagi: la società intermodale del Canale della Manica VIIA ha segnalato che i container refrigerati provenienti dalla Spagna hanno perso le finestre di transito Eurotunnel, rischiando sanzioni per deterioramento. Gli spedizionieri prevedono accumuli di ritardi fino a 48 ore una volta che il disgelo inizierà.
Fonte: RusTourismNews
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