Il settore del trasporto su strada in Marocco ha lanciato l’allarme il 5 gennaio, dopo un aumento delle negazioni dei visti Schengen francesi che ha lasciato a terra decine di autisti professionisti nel Nord Africa. Secondo i rappresentanti del settore citati dal media Bladi, i tassi di rifiuto presso il consolato francese di Rabat e i suoi centri satelliti TLS sono aumentati drasticamente da ottobre, interrompendo le corse regolari che mantengono attivo il commercio tra UE e Maghreb.
I sindacati dei trasporti segnalano che pratiche complete – comprensive di visti precedenti, lettere di invito e manifesti di percorso – vengono respinte senza spiegazioni. I tempi di elaborazione per chi riesce a ottenere un appuntamento superano ora le sei settimane, rispetto ai 10 giorni di un anno fa. Di conseguenza, le aziende di autotrasporto hanno cancellato le rotazioni verso i poli logistici francesi e spagnoli, riassegnando gli autisti scarsi al lavoro interno e sostenendo costi penali per le consegne mancate.
![Ingorgo per i Visti al Consolato Francese Blocca gli Autotrasportatori Marocchini, Minacciando le Catene di Fornitura UE-Maghreb]()
La pressione arriva in un momento di aumento stagionale delle esportazioni agroalimentari dirette alle catene di supermercati francesi. Gli specialisti del freddo avvertono che, se l’arretrato non verrà smaltito entro due settimane, i flussi di agrumi e verdure precoci deperibili potrebbero dover passare al trasporto aereo, una modalità molto più costosa che rischia di far lievitare i prezzi nei punti vendita europei.
Per i team di mobilità aziendale, la situazione è un monito: anche i visti di breve durata di tipo C possono diventare un collo di bottiglia quando la capacità consolare si riduce. Le aziende che spostano personale tra Francia e Marocco dovrebbero prenotare gli slot con mesi di anticipo e valutare la richiesta di visti multi-ingresso tramite le categorie Talent Passport o Intra-Corporate Transferee, quando possibile.
Nel frattempo, le autorità marocchine stanno facendo pressione su Parigi per ottenere una finestra urgente di facilitazione dei visti per gli autisti accreditati. Se non arriveranno soluzioni, gli spedizionieri potrebbero deviare il traffico verso porti italiani o portoghesi, allungando i tempi di consegna e indebolendo il ruolo della Francia come principale porta d’ingresso per il commercio terrestre tra Maghreb e UE.
I sindacati dei trasporti segnalano che pratiche complete – comprensive di visti precedenti, lettere di invito e manifesti di percorso – vengono respinte senza spiegazioni. I tempi di elaborazione per chi riesce a ottenere un appuntamento superano ora le sei settimane, rispetto ai 10 giorni di un anno fa. Di conseguenza, le aziende di autotrasporto hanno cancellato le rotazioni verso i poli logistici francesi e spagnoli, riassegnando gli autisti scarsi al lavoro interno e sostenendo costi penali per le consegne mancate.
La pressione arriva in un momento di aumento stagionale delle esportazioni agroalimentari dirette alle catene di supermercati francesi. Gli specialisti del freddo avvertono che, se l’arretrato non verrà smaltito entro due settimane, i flussi di agrumi e verdure precoci deperibili potrebbero dover passare al trasporto aereo, una modalità molto più costosa che rischia di far lievitare i prezzi nei punti vendita europei.
Per i team di mobilità aziendale, la situazione è un monito: anche i visti di breve durata di tipo C possono diventare un collo di bottiglia quando la capacità consolare si riduce. Le aziende che spostano personale tra Francia e Marocco dovrebbero prenotare gli slot con mesi di anticipo e valutare la richiesta di visti multi-ingresso tramite le categorie Talent Passport o Intra-Corporate Transferee, quando possibile.
Nel frattempo, le autorità marocchine stanno facendo pressione su Parigi per ottenere una finestra urgente di facilitazione dei visti per gli autisti accreditati. Se non arriveranno soluzioni, gli spedizionieri potrebbero deviare il traffico verso porti italiani o portoghesi, allungando i tempi di consegna e indebolendo il ruolo della Francia come principale porta d’ingresso per il commercio terrestre tra Maghreb e UE.
Fonte: Bladi.net
