L'aeroporto Václav Havel di Praga chiuderà la pista principale per una revisione di quattro mesi e mezzo a partire dal 30 marzo

L’aeroporto Václav Havel di Praga (PRG) ha confermato che la sua pista principale 06/24 sarà chiusa dal 30 marzo 2026 fino a circa metà agosto per la seconda e più impegnativa fase di una ristrutturazione a lungo programmata. Il progetto prevede la completa rifacitura della superficie, la sostituzione dell’illuminazione con LED, il miglioramento del sistema di drenaggio e l’installazione di nuovi sistemi di atterraggio strumentale e monitoraggio delle condizioni della pista, che porteranno la pista alla piena conformità con gli ultimi standard EASA. La direzione dell’aeroporto ha annunciato che i lavori diurni si svolgeranno sette giorni su sette per terminare prima del picco di traffico di fine estate. Durante la chiusura, tutto il traffico aereo, inclusi i più di 60 voli giornalieri a lungo raggio e wide-body, opererà esclusivamente dalla pista secondaria 12/30. Le compagnie aeree hanno già iniziato a riprogrammare i voli nelle ore di punta per evitare congestioni, mentre l’aeroporto riaprirà un’area di sosta remota per creare dieci postazioni di contatto aggiuntive. Nonostante il piano di mitigazione, l’ente di coordinamento slot EUROCONTROL avverte che i flussi di arrivo saranno ridotti fino al 20% durante le ondate di traffico intense a metà mattina e in prima serata, aumentando il rischio di coincidenze mancate per i vettori hub e di ingenti risarcimenti EU-261 in caso di ritardi a catena. Anche i fornitori logistici si stanno adeguando: DHL e FedEx devieranno diversi voli cargo notturni verso Lipsia e Parigi durante i lavori, trasportando poi via terra i pacchi urgenti nella capitale ceca prima delle scadenze mattutine di smistamento. Gli operatori dell’aviazione business dovranno rispettare un coprifuoco generale dalle 08:00 alle 20:00, costringendo i voli aziendali a utilizzare gli aeroporti di Brno o Karlovy Vary. L’aeroporto consiglia alle multinazionali con programmi di mobilità di prevedere almeno due ore di margine negli itinerari, prenotare in anticipo gli hotel per gli equipaggi e diffondere piani di emergenza al personale in viaggio. La pista 06/24 gestisce circa il 70% del traffico annuale di 18 milioni di passeggeri di PRG. La direzione sostiene che concentrare i lavori essenziali in un unico blocco intensivo eviterà diverse stagioni di chiusure notturne ricorrenti, riducendo le interruzioni complessive di un terzo. Un blocco analogo di quattro mesi e mezzo, effettuato lo scorso anno, si è concluso nei tempi e sotto budget, aumentando la fiducia che anche l’intervento del 2026 rispetterà i tempi previsti. Il completamento garantirà la piena funzionalità dell’unico sistema di avvicinamento di precisione Cat III di Praga per i prossimi 12-15 anni, una buona notizia per le compagnie aeree che pianificano nuovi servizi transatlantici e verso il Golfo nel inverno 2026/27. Per ora, però, i responsabili della mobilità devono aspettarsi limitazioni di capacità, tempi di rullaggio più lunghi, modifiche alle rotte per la riduzione del rumore sopra i sobborghi settentrionali di Praga e un rischio maggiore di deviazioni meteorologiche verso Vienna o Dresda fino a metà agosto.