El Aeropuerto Václav Havel de Praga cerrará su pista principal durante 4 meses y medio para una renovación a partir del 30 de marzo

El Aeropuerto Václav Havel de Praga (PRG) ha confirmado que su pista principal 06/24 estará cerrada desde el 30 de marzo de 2026 hasta aproximadamente mediados de agosto, debido a la segunda y más disruptiva fase de una reconstrucción planificada desde hace tiempo. El proyecto incluye el reasfaltado completo, la sustitución de la iluminación por LED, mejoras en el drenaje y la instalación de nuevos sistemas de aterrizaje por instrumentos y monitoreo de las condiciones de la pista, que pondrán la pista en plena conformidad con los últimos estándares de la EASA. La dirección del aeropuerto informa que los trabajos diurnos se realizarán los siete días de la semana para finalizar antes del aumento del tráfico a finales del verano.

Durante el cierre, todo el tráfico de jets, incluyendo más de 60 vuelos diarios de larga distancia y con fuselaje ancho, operará exclusivamente desde la pista secundaria 12/30. Las aerolíneas ya han comenzado a reprogramar vuelos en horas punta para evitar cuellos de botella, y el aeropuerto reabrirá una plataforma remota para crear diez posiciones adicionales de contacto. A pesar de este plan de mitigación, el organismo coordinador de slots EUROCONTROL advierte que las tasas de llegada se reducirán hasta en un 20% durante las oleadas de media mañana y primeras horas de la tarde, lo que podría provocar conexiones perdidas para las aerolíneas hub y costosas compensaciones bajo la normativa EU-261 si los retrasos se acumulan.



Los proveedores logísticos también están ajustando sus operaciones. DHL y FedEx desviarán varios vuelos nocturnos de carga a Leipzig y París durante las obras, transportando por carretera los paquetes urgentes de vuelta a la capital checa antes de los plazos de clasificación matutinos. Los operadores de aviación ejecutiva enfrentarán un toque de queda general entre las 08:00 y las 20:00, obligando a los vuelos corporativos a usar Brno o Karlovy Vary como alternativa. El aeropuerto recomienda a las empresas multinacionales con programas de movilidad que amplíen sus itinerarios al menos dos horas, reserven hoteles para tripulaciones con anticipación y comuniquen planes de contingencia a su personal viajero.

La pista 06/24 maneja alrededor del 70% del tráfico anual de 18 millones de pasajeros de PRG. La dirección sostiene que concentrar los trabajos esenciales en un solo bloque intensivo evitará varias temporadas de cierres nocturnos recurrentes, reduciendo la interrupción total en un tercio. Un cierre idéntico de cuatro meses y medio el año pasado se completó a tiempo y por debajo del presupuesto, lo que aumenta la confianza en que la repetición de 2026 también cumplirá el calendario. La finalización garantizará la operatividad futura del único sistema de aproximación de precisión Cat III de Praga durante los próximos 12 a 15 años, una buena noticia para las aerolíneas que planean ampliar servicios transatlánticos y hacia el Golfo en el invierno 2026/27.

Por ahora, sin embargo, los gestores de movilidad deben esperar restricciones de capacidad, tiempos de rodaje más largos, cambios en las rutas para reducir el ruido sobre los suburbios del norte de Praga y un mayor riesgo de desvíos por condiciones meteorológicas hacia Viena o Dresde hasta mediados de agosto.