L’aéroport Václav Havel de Prague (PRG) a confirmé que sa piste principale 06/24 sera fermée du 30 mars 2026 jusqu’à environ la mi-août pour la deuxième et plus perturbante phase d’une reconstruction de longue date. Ce chantier comprend un resurfaçage complet, le remplacement de l’éclairage par des LED, des améliorations du drainage, ainsi que l’installation de nouveaux systèmes d’atterrissage aux instruments et de surveillance des conditions de la piste, afin de garantir une conformité totale aux dernières normes de l’EASA. La direction de l’aéroport précise que les travaux de jour se dérouleront sept jours sur sept pour achever le chantier avant le pic de trafic de fin d’été.
Pendant cette fermeture, tout le trafic à réaction — y compris les plus de 60 vols long-courriers et gros-porteurs quotidiens — sera redirigé exclusivement vers la piste secondaire 12/30. Les compagnies aériennes ont déjà commencé à réajuster les horaires des vols aux heures de pointe pour éviter les engorgements, tandis que l’aéroport rouvre une aire de stationnement éloignée pour créer dix positions de contact supplémentaires. Malgré ces mesures, l’organisme de coordination des créneaux EUROCONTROL avertit que les capacités d’arrivée seront réduites jusqu’à 20 % lors des pics de milieu de matinée et début de soirée, ce qui pourrait entraîner des correspondances manquées pour les compagnies hub et des indemnisations importantes au titre du règlement EU-261 en cas de retards en cascade.
![L’aéroport Václav Havel de Prague fermera sa piste principale pendant 4 mois et demi pour rénovation à partir du 30 mars]()
Les prestataires logistiques s’adaptent également: DHL et FedEx redirigeront plusieurs vols cargo nocturnes vers Leipzig et Paris pendant les travaux, avec un transport routier des colis urgents vers la capitale tchèque avant les délais de tri du matin. Les opérateurs d’aviation d’affaires devront respecter un couvre-feu strict entre 8h00 et 20h00, contraignant les navettes d’entreprise à utiliser Brno ou Karlovy Vary. L’aéroport conseille aux multinationales disposant de programmes de mobilité d’allonger leurs itinéraires d’au moins deux heures, de réserver les hôtels pour les équipages à l’avance et de diffuser des plans de contingence auprès des voyageurs.
La piste 06/24 supporte environ 70 % des 18 millions de passagers annuels de PRG. La direction défend le choix de concentrer les travaux essentiels en une seule période intensive afin d’éviter plusieurs saisons de fermetures nocturnes récurrentes, réduisant ainsi les perturbations globales d’un tiers. Une fermeture similaire de 4 mois et demi l’an dernier s’est achevée dans les délais et sous budget, renforçant la confiance quant au respect du calendrier en 2026. La finalisation du chantier devrait garantir la pérennité de l’unique approche de précision Cat III de Prague pour les 12 à 15 prochaines années — une excellente nouvelle pour les compagnies envisageant d’ajouter des liaisons transatlantiques et vers le Golfe à l’hiver 2026/27.
Pour l’instant, les gestionnaires de mobilité doivent s’attendre à des contraintes de capacité, des temps de roulage plus longs, des modifications des trajectoires pour limiter le bruit au-dessus des banlieues nord de Prague, ainsi qu’à un risque accru de déroutements météorologiques vers Vienne ou Dresde jusqu’à la mi-août.
Pendant cette fermeture, tout le trafic à réaction — y compris les plus de 60 vols long-courriers et gros-porteurs quotidiens — sera redirigé exclusivement vers la piste secondaire 12/30. Les compagnies aériennes ont déjà commencé à réajuster les horaires des vols aux heures de pointe pour éviter les engorgements, tandis que l’aéroport rouvre une aire de stationnement éloignée pour créer dix positions de contact supplémentaires. Malgré ces mesures, l’organisme de coordination des créneaux EUROCONTROL avertit que les capacités d’arrivée seront réduites jusqu’à 20 % lors des pics de milieu de matinée et début de soirée, ce qui pourrait entraîner des correspondances manquées pour les compagnies hub et des indemnisations importantes au titre du règlement EU-261 en cas de retards en cascade.
Les prestataires logistiques s’adaptent également: DHL et FedEx redirigeront plusieurs vols cargo nocturnes vers Leipzig et Paris pendant les travaux, avec un transport routier des colis urgents vers la capitale tchèque avant les délais de tri du matin. Les opérateurs d’aviation d’affaires devront respecter un couvre-feu strict entre 8h00 et 20h00, contraignant les navettes d’entreprise à utiliser Brno ou Karlovy Vary. L’aéroport conseille aux multinationales disposant de programmes de mobilité d’allonger leurs itinéraires d’au moins deux heures, de réserver les hôtels pour les équipages à l’avance et de diffuser des plans de contingence auprès des voyageurs.
La piste 06/24 supporte environ 70 % des 18 millions de passagers annuels de PRG. La direction défend le choix de concentrer les travaux essentiels en une seule période intensive afin d’éviter plusieurs saisons de fermetures nocturnes récurrentes, réduisant ainsi les perturbations globales d’un tiers. Une fermeture similaire de 4 mois et demi l’an dernier s’est achevée dans les délais et sous budget, renforçant la confiance quant au respect du calendrier en 2026. La finalisation du chantier devrait garantir la pérennité de l’unique approche de précision Cat III de Prague pour les 12 à 15 prochaines années — une excellente nouvelle pour les compagnies envisageant d’ajouter des liaisons transatlantiques et vers le Golfe à l’hiver 2026/27.
Pour l’instant, les gestionnaires de mobilité doivent s’attendre à des contraintes de capacité, des temps de roulage plus longs, des modifications des trajectoires pour limiter le bruit au-dessus des banlieues nord de Prague, ainsi qu’à un risque accru de déroutements météorologiques vers Vienne ou Dresde jusqu’à la mi-août.
Source : CAPA – Centre for Aviation
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