Lotnisko im. Václava Havla w Pradze (PRG) potwierdziło, że jego główna droga startowa 06/24 zostanie zamknięta od 30 marca 2026 roku do około połowy sierpnia w ramach drugiego – i najbardziej uciążliwego – etapu długo planowanej modernizacji. Projekt obejmuje całkowitą wymianę nawierzchni, wymianę oświetlenia na LED, modernizację systemów odwadniających oraz instalację nowych systemów do lądowania przyrządowego i monitorowania stanu nawierzchni, które zapewnią pełną zgodność z najnowszymi standardami EASA. Zarząd lotniska zapowiada, że prace będą prowadzone w ciągu dnia, siedem dni w tygodniu, aby zakończyć je przed szczytem ruchu pod koniec lata.
W czasie zamknięcia cały ruch odrzutowy – w tym ponad 60 codziennych lotów dalekodystansowych i szerokokadłubowych – będzie obsługiwany wyłącznie z drugorzędnej drogi startowej 12/30. Linie lotnicze już zaczęły przesuwać godziny lotów w godzinach szczytu, aby uniknąć zatorów, a lotnisko ponownie otwiera zdalny postój, tworząc dziesięć dodatkowych stanowisk kontaktowych. Mimo tych działań koordynator slotów EUROCONTROL ostrzega, że przepustowość przylotów może spaść nawet o 20% w godzinach największego natężenia ruchu – w południe i wczesnym wieczorem, co grozi przegapieniem przesiadek przez przewoźników hubowych oraz wysokimi odszkodowaniami na podstawie rozporządzenia EU-261, jeśli opóźnienia się nawarstwią.
![Lotnisko im. Václava Havla w Pradze zamknie główny pas startowy na 4,5 miesiąca od 30 marca w związku z remontem]()
Również firmy logistyczne dostosowują się do zmian. DHL i FedEx skierują część nocnych lotów cargo do Lipska i Paryża, a pilne przesyłki będą transportowane do Pragi drogą lądową przed porannymi terminami sortowania. Operatorzy lotnictwa biznesowego będą mieli całkowity zakaz lotów w godzinach 08:00–20:00, co zmusi korporacyjne loty transferowe do korzystania z lotnisk w Brnie lub Karlowych Warach. Lotnisko zaleca międzynarodowym firmom z programami mobilności, aby planowały podróże z co najmniej dwugodzinnym zapasem, rezerwowały hotele dla załóg z wyprzedzeniem i przekazywały plany awaryjne pracownikom w podróży.
Droga startowa 06/24 obsługuje około 70% rocznego ruchu 18 milionów pasażerów na PRG. Zarząd argumentuje, że skondensowanie niezbędnych prac w jednym intensywnym okresie pozwoli uniknąć wielosezonowych nocnych zamknięć, zmniejszając całkowite utrudnienia o jedną trzecią. Analogiczne, trwające 4,5 miesiąca zamknięcie w zeszłym roku zakończyło się na czas i poniżej budżetu, co daje nadzieję, że powtórka w 2026 roku również przebiegnie zgodnie z planem.
Po zakończeniu modernizacji droga startowa zapewni precyzyjne podejście kategorii III na kolejne 12–15 lat – to dobra wiadomość dla linii planujących dodatkowe połączenia transatlantyckie i do Zatoki Perskiej w sezonie zimowym 2026/27. Na razie jednak menedżerowie mobilności powinni spodziewać się ograniczeń przepustowości, dłuższych czasów kołowania, zmian tras lotów nad północnymi przedmieściami Pragi w celu ograniczenia hałasu oraz większego ryzyka przekierowań do Wiednia lub Drezna do połowy sierpnia.
W czasie zamknięcia cały ruch odrzutowy – w tym ponad 60 codziennych lotów dalekodystansowych i szerokokadłubowych – będzie obsługiwany wyłącznie z drugorzędnej drogi startowej 12/30. Linie lotnicze już zaczęły przesuwać godziny lotów w godzinach szczytu, aby uniknąć zatorów, a lotnisko ponownie otwiera zdalny postój, tworząc dziesięć dodatkowych stanowisk kontaktowych. Mimo tych działań koordynator slotów EUROCONTROL ostrzega, że przepustowość przylotów może spaść nawet o 20% w godzinach największego natężenia ruchu – w południe i wczesnym wieczorem, co grozi przegapieniem przesiadek przez przewoźników hubowych oraz wysokimi odszkodowaniami na podstawie rozporządzenia EU-261, jeśli opóźnienia się nawarstwią.
Również firmy logistyczne dostosowują się do zmian. DHL i FedEx skierują część nocnych lotów cargo do Lipska i Paryża, a pilne przesyłki będą transportowane do Pragi drogą lądową przed porannymi terminami sortowania. Operatorzy lotnictwa biznesowego będą mieli całkowity zakaz lotów w godzinach 08:00–20:00, co zmusi korporacyjne loty transferowe do korzystania z lotnisk w Brnie lub Karlowych Warach. Lotnisko zaleca międzynarodowym firmom z programami mobilności, aby planowały podróże z co najmniej dwugodzinnym zapasem, rezerwowały hotele dla załóg z wyprzedzeniem i przekazywały plany awaryjne pracownikom w podróży.
Droga startowa 06/24 obsługuje około 70% rocznego ruchu 18 milionów pasażerów na PRG. Zarząd argumentuje, że skondensowanie niezbędnych prac w jednym intensywnym okresie pozwoli uniknąć wielosezonowych nocnych zamknięć, zmniejszając całkowite utrudnienia o jedną trzecią. Analogiczne, trwające 4,5 miesiąca zamknięcie w zeszłym roku zakończyło się na czas i poniżej budżetu, co daje nadzieję, że powtórka w 2026 roku również przebiegnie zgodnie z planem.
Po zakończeniu modernizacji droga startowa zapewni precyzyjne podejście kategorii III na kolejne 12–15 lat – to dobra wiadomość dla linii planujących dodatkowe połączenia transatlantyckie i do Zatoki Perskiej w sezonie zimowym 2026/27. Na razie jednak menedżerowie mobilności powinni spodziewać się ograniczeń przepustowości, dłuższych czasów kołowania, zmian tras lotów nad północnymi przedmieściami Pragi w celu ograniczenia hałasu oraz większego ryzyka przekierowań do Wiednia lub Drezna do połowy sierpnia.
Źródło: CAPA – Centre for Aviation
Jak VisaHQ może pomóc
VisaHQ upraszcza proces ubiegania się o wizę dla osób prywatnych i firm. Sprawdź aktualne wymogi podróżne, przygotuj wymagane dokumenty i zarządzaj wnioskiem online w portalu VisaHQ dla kraju Czechy.Więcej od Czechy
Zobacz wszystko
UE Przesuwa Wprowadzenie ETIAS na 2027 rok po Opóźnieniach w Systemie Wjazdu/Wyjazdu, Dając Czeskim Podróżnym Więcej Czasu
Ogólnoniemiecki strajk transportowy zapowiedziany na 27-28 lutego – czescy dojeżdżający muszą liczyć się z dwudniowymi utrudnieniami
