Aéroports de Paris (ADP), gestore di Parigi-Charles-de-Gaulle e Orly, ha formalmente chiesto alla Commissione Europea di autorizzare la Francia a sospendere il pieno dispiegamento del Sistema di Entrata/Uscita UE (EES) durante il periodo di punta dei viaggi da giugno ad agosto. La richiesta arriva dopo che prove limitate hanno mostrato un aumento dei tempi di elaborazione fino al 70% e le associazioni di settore hanno avvertito di code fino a quattro ore una volta che il regime biometrico di frontiera diventerà obbligatorio dal 10 aprile 2026.
La vice CEO Justine Coutard ha dichiarato ai giornalisti che, sebbene siano già stati installati 300 chioschi self-service e altri 120 siano in ordine, gli aeroporti non hanno ancora testato il sistema con volumi di passeggeri estivi. "Non appena vediamo tempi di attesa eccessivi torniamo al timbro manuale; rendere obbligatorio l’EES a luglio sarebbe estremamente rischioso," ha affermato.
![Gli aeroporti dell'area di Parigi chiedono all'UE di posticipare il pieno avvio del sistema EES fino a dopo il picco estivo]()
Secondo le attuali norme UE, gli Stati membri possono sospendere l’EES per un massimo di sei ore in caso di congestione critica, ma ADP sostiene che un’esenzione estiva generale darebbe agli operatori più margine per correggere bug software, formare il personale e completare la riorganizzazione dei flussi terminali. La richiesta rispecchia una lettera congiunta di ACI Europe, IATA e Airlines for Europe inviata all’inizio del mese.
Per le aziende, il dibattito è più che teorico. Parigi gestisce un terzo del traffico business a lungo raggio francese, e l’estate coincide con fiere importanti come VivaTech. I responsabili HR e viaggi dovrebbero preparare comunicazioni ai viaggiatori che evidenzino possibili colli di bottiglia alle frontiere, incoraggino l’iscrizione anticipata dove disponibile e prevedano tempi di connessione più lunghi negli itinerari, soprattutto per i dipendenti non UE che devono fornire impronte digitali e immagini facciali al primo ingresso.
Resta incerto se Bruxelles concederà maggiore flessibilità, ma una decisione è attesa prima di Pasqua. In caso di diniego, ADP afferma che farà ampio uso della clausola di sospensione di sei ore; i team di mobilità dovrebbero monitorare gli annunci e prepararsi a cambiamenti dell’ultimo minuto nelle procedure di frontiera.
La vice CEO Justine Coutard ha dichiarato ai giornalisti che, sebbene siano già stati installati 300 chioschi self-service e altri 120 siano in ordine, gli aeroporti non hanno ancora testato il sistema con volumi di passeggeri estivi. "Non appena vediamo tempi di attesa eccessivi torniamo al timbro manuale; rendere obbligatorio l’EES a luglio sarebbe estremamente rischioso," ha affermato.
Secondo le attuali norme UE, gli Stati membri possono sospendere l’EES per un massimo di sei ore in caso di congestione critica, ma ADP sostiene che un’esenzione estiva generale darebbe agli operatori più margine per correggere bug software, formare il personale e completare la riorganizzazione dei flussi terminali. La richiesta rispecchia una lettera congiunta di ACI Europe, IATA e Airlines for Europe inviata all’inizio del mese.
Per le aziende, il dibattito è più che teorico. Parigi gestisce un terzo del traffico business a lungo raggio francese, e l’estate coincide con fiere importanti come VivaTech. I responsabili HR e viaggi dovrebbero preparare comunicazioni ai viaggiatori che evidenzino possibili colli di bottiglia alle frontiere, incoraggino l’iscrizione anticipata dove disponibile e prevedano tempi di connessione più lunghi negli itinerari, soprattutto per i dipendenti non UE che devono fornire impronte digitali e immagini facciali al primo ingresso.
Resta incerto se Bruxelles concederà maggiore flessibilità, ma una decisione è attesa prima di Pasqua. In caso di diniego, ADP afferma che farà ampio uso della clausola di sospensione di sei ore; i team di mobilità dovrebbero monitorare gli annunci e prepararsi a cambiamenti dell’ultimo minuto nelle procedure di frontiera.
Fonte: The Connexion
