Aéroports de Paris (ADP), operador de París-Charles-de-Gaulle y Orly, ha solicitado formalmente a la Comisión Europea que permita a Francia suspender la implementación completa del Sistema de Entrada/Salida de la UE (EES) durante el intenso periodo de viajes de junio a agosto. Esta petición surge tras pruebas limitadas que mostraron un aumento de hasta el 70 % en los tiempos de procesamiento, y advertencias de organismos del sector sobre colas de hasta cuatro horas una vez que el régimen biométrico fronterizo sea obligatorio el 10 de abril de 2026.
La subdirectora general, Justine Coutard, declaró a los medios que, aunque ya se han instalado 300 quioscos de autoservicio y hay otros 120 en pedido, los aeropuertos no han probado el sistema con volúmenes de pasajeros propios del verano. "En cuanto detectamos tiempos de espera excesivos, volvemos al sellado manual; hacer obligatorio el EES en julio sería extremadamente arriesgado", afirmó.
![Aeropuertos del área de París piden a la UE posponer la implementación completa del EES hasta después del pico de verano]()
Según las normas actuales de la UE, los estados miembros pueden pausar el EES hasta seis horas si la congestión se vuelve crítica, pero ADP sostiene que una exención general para el verano daría a los operadores más margen para corregir fallos de software, capacitar al personal y completar rediseños en el flujo de terminales. La solicitud coincide con una carta conjunta de ACI Europe, IATA y Airlines for Europe enviada a principios de mes.
Para las empresas, el debate va más allá de lo teórico. París gestiona un tercio del tráfico de negocios de larga distancia de Francia, y el verano coincide con ferias comerciales importantes como VivaTech. Los responsables de recursos humanos y viajes deben preparar comunicaciones para los viajeros que destaquen posibles cuellos de botella en las fronteras, fomenten la inscripción anticipada cuando esté disponible y contemplen tiempos extra para conexiones en los itinerarios, especialmente para asignados fuera de la UE que deben proporcionar huellas dactilares e imágenes faciales en su primera entrada.
Aún no está claro si Bruselas concederá mayor flexibilidad, pero se espera una decisión antes de Semana Santa. En caso de rechazo, ADP asegura que recurrirá intensamente a la cláusula de suspensión de seis horas; los equipos de movilidad deben estar atentos a los anuncios y preparados para cambios de última hora en los procedimientos fronterizos.
La subdirectora general, Justine Coutard, declaró a los medios que, aunque ya se han instalado 300 quioscos de autoservicio y hay otros 120 en pedido, los aeropuertos no han probado el sistema con volúmenes de pasajeros propios del verano. "En cuanto detectamos tiempos de espera excesivos, volvemos al sellado manual; hacer obligatorio el EES en julio sería extremadamente arriesgado", afirmó.
Según las normas actuales de la UE, los estados miembros pueden pausar el EES hasta seis horas si la congestión se vuelve crítica, pero ADP sostiene que una exención general para el verano daría a los operadores más margen para corregir fallos de software, capacitar al personal y completar rediseños en el flujo de terminales. La solicitud coincide con una carta conjunta de ACI Europe, IATA y Airlines for Europe enviada a principios de mes.
Para las empresas, el debate va más allá de lo teórico. París gestiona un tercio del tráfico de negocios de larga distancia de Francia, y el verano coincide con ferias comerciales importantes como VivaTech. Los responsables de recursos humanos y viajes deben preparar comunicaciones para los viajeros que destaquen posibles cuellos de botella en las fronteras, fomenten la inscripción anticipada cuando esté disponible y contemplen tiempos extra para conexiones en los itinerarios, especialmente para asignados fuera de la UE que deben proporcionar huellas dactilares e imágenes faciales en su primera entrada.
Aún no está claro si Bruselas concederá mayor flexibilidad, pero se espera una decisión antes de Semana Santa. En caso de rechazo, ADP asegura que recurrirá intensamente a la cláusula de suspensión de seis horas; los equipos de movilidad deben estar atentos a los anuncios y preparados para cambios de última hora en los procedimientos fronterizos.
Fuente: The Connexion
