Aéroports de Paris (ADP), de beheerder van Paris-Charles-de-Gaulle en Orly, heeft formeel bij de Europese Commissie verzocht om Frankrijk toe te staan de volledige invoering van het EU Entry/Exit System (EES) tijdens de drukke reisperiode van juni tot augustus op te schorten. Dit verzoek volgt op beperkte proefnemingen waaruit bleek dat de verwerkingstijden met wel 70% toenamen, terwijl brancheorganisaties waarschuwden voor wachtrijen van vier uur zodra het biometrische grensregime vanaf 10 april 2026 verplicht wordt.
Adjunct-CEO Justine Coutard vertelde aan journalisten dat er al 300 selfservice-kiosken zijn geïnstalleerd en nog eens 120 in bestelling zijn, maar dat de luchthavens het systeem nog niet hebben getest met passagiersaantallen zoals in de zomer. "Zodra we te lange wachttijden zien, schakelen we weer over op handmatige stempeling; het verplicht stellen van EES in juli zou extreem risicovol zijn," aldus Coutard.
![Luchthavens in de Parijse regio vragen EU om volledige invoering van EES uit te stellen tot na de zomerpiek]()
Volgens de huidige EU-regels mogen lidstaten het EES tot zes uur onderbreken bij kritieke drukte, maar ADP stelt dat een algemene vrijstelling in de zomer operators meer ruimte zou geven om softwareproblemen op te lossen, personeel te trainen en de doorstroming in terminals te optimaliseren. Dit verzoek sluit aan bij een gezamenlijke brief van ACI Europe, IATA en Airlines for Europe eerder deze maand.
Voor bedrijven is deze discussie meer dan theoretisch. Parijs verwerkt een derde van het Franse langeafstandszakelijke verkeer, en de zomer valt samen met grote vakbeurzen zoals VivaTech. HR- en travelmanagers doen er goed aan reizigers te informeren over mogelijke grensvertragingen, aan te moedigen zich vooraf aan te melden waar mogelijk, en extra overstaptijd in te plannen—vooral voor niet-EU-medewerkers die bij de eerste binnenkomst vingerafdrukken en gezichtsbeelden moeten aanleveren.
Of Brussel extra flexibiliteit zal toestaan, is nog onduidelijk, maar een besluit wordt voor Pasen verwacht. Bij afwijzing zal ADP sterk leunen op de zesuuronderbrekingsclausule; mobiliteitsteams doen er goed aan de aankondigingen te volgen en voorbereid te zijn op last-minute wijzigingen in grensprocedures.
Adjunct-CEO Justine Coutard vertelde aan journalisten dat er al 300 selfservice-kiosken zijn geïnstalleerd en nog eens 120 in bestelling zijn, maar dat de luchthavens het systeem nog niet hebben getest met passagiersaantallen zoals in de zomer. "Zodra we te lange wachttijden zien, schakelen we weer over op handmatige stempeling; het verplicht stellen van EES in juli zou extreem risicovol zijn," aldus Coutard.
Volgens de huidige EU-regels mogen lidstaten het EES tot zes uur onderbreken bij kritieke drukte, maar ADP stelt dat een algemene vrijstelling in de zomer operators meer ruimte zou geven om softwareproblemen op te lossen, personeel te trainen en de doorstroming in terminals te optimaliseren. Dit verzoek sluit aan bij een gezamenlijke brief van ACI Europe, IATA en Airlines for Europe eerder deze maand.
Voor bedrijven is deze discussie meer dan theoretisch. Parijs verwerkt een derde van het Franse langeafstandszakelijke verkeer, en de zomer valt samen met grote vakbeurzen zoals VivaTech. HR- en travelmanagers doen er goed aan reizigers te informeren over mogelijke grensvertragingen, aan te moedigen zich vooraf aan te melden waar mogelijk, en extra overstaptijd in te plannen—vooral voor niet-EU-medewerkers die bij de eerste binnenkomst vingerafdrukken en gezichtsbeelden moeten aanleveren.
Of Brussel extra flexibiliteit zal toestaan, is nog onduidelijk, maar een besluit wordt voor Pasen verwacht. Bij afwijzing zal ADP sterk leunen op de zesuuronderbrekingsclausule; mobiliteitsteams doen er goed aan de aankondigingen te volgen en voorbereid te zijn op last-minute wijzigingen in grensprocedures.
Bron: The Connexion
