تمت أول عملية تزويد بالميثانول الأخضر في هونغ كونغ، مما يمهد الطريق لإنشاء مركز شحن منخفض الكربون

اتخذت هونغ كونغ خطوة حاسمة نحو أن تصبح مركز التزود بالوقود الأخضر في آسيا، بعد أن استقبلت أول سفينة رو/رو تعمل بالميثانول المزدوج في العالم، CM Hong Kong، 500 طن من الميثانول الأخضر أثناء رسوها قبالة المدينة في 5 مارس. تم الإعلان رسمياً عن هذا الإنجاز في 8 مارس من قبل شركاء المشروع: شركة China Merchants Energy Shipping، وSinopec (هونغ كونغ)، وCIMC Enric، خلال حفل حضره وزير النقل واللوجستيات مابل تشان ومسؤولون كبار آخرون.

الميثانول الأخضر، المنتج من مواد خام متجددة والمعتمد بموجب نظام ISCC في الاتحاد الأوروبي، يقلل من انبعاثات غازات الدفيئة على مدار دورة حياته بنسبة تقارب 85% مقارنة بالديزل البحري التقليدي. تطلبت العملية تنسيقاً غير مسبوق: حيث قدمت Sinopec خدمات النقل من سفينة إلى أخرى، وأشرفت إدارة البحرية والجمارك على بروتوكولات السلامة، بينما قامت إدارة الهجرة بتسريع إجراءات التصاريح لـ 22 فنيًا أجنبيًا تم نقلهم جواً لتجربة التزود بالوقود.



يرى المحللون أن هذا العرض الناجح يمنح هونغ كونغ ميزة السبق في المنافسة لخدمة مئات السفن المعدة لاستخدام الميثانول والموجودة في الطلب حول العالم. تسجل أبحاث كلاركسون أكثر من 130 سفينة عميقة البحر من المقرر تسليمها بحلول عام 2028، العديد منها على خطوط آسيا-أوروبا التي تتوقف بالفعل في كواي تسينغ أو ترسو لتغيير الطاقم خارج مياه هونغ كونغ. يعتمد مالكو السفن حالياً على إمدادات محدودة جداً من الميثانول في الدول الإسكندنافية أو هيوستن؛ وإضافة مركز آسيوي سيقلص رحلات إعادة التموضع ويعزز مرونة مزيج الوقود.

بالنسبة للمجموعات متعددة الجنسيات في مجال اللوجستيات والتصنيع التي تتخذ من المنطقة الإدارية الخاصة مقراً لها، يحمل هذا التطور فوائد عملية. فالعقود المرتبطة بالاستدامة تتطلب بشكل متزايد من الموردين تقليل انبعاثات النطاق 3، والقدرة على التزود بالوقود الأخضر أثناء المرور عبر هونغ كونغ تساعد الناقلين على تحقيق هذه الأهداف دون الحاجة إلى تحويلات مكلفة.

تخطط الحكومة لنشر إطار تنظيمي تجريبي للتزود بالوقود من الأمونيا والغاز الطبيعي الحيوي المسال (bio-LNG) في وقت لاحق من هذا العام، مما يؤكد طموحها في بناء منظومة متكاملة للوقود البديل.