Pierwsze tankowanie zielonego metanolu w Hongkongu otwiera drogę do niskoemisyjnego centrum żeglugowego

Hongkong postawił zdecydowany krok w kierunku zostania azjatyckim centrum bunkrowania zielonych paliw, gdy 5 marca u wybrzeży miasta na kotwicy przyjęto 500 ton zielonego metanolu na pokład pierwszego na świecie ro/ro statku z podwójnym napędem metanolowym, CM Hong Kong. Kamień milowy został oficjalnie ogłoszony 8 marca przez partnerów projektu: China Merchants Energy Shipping, Sinopec (Hong Kong) oraz CIMC Enric podczas ceremonii z udziałem sekretarz ds. transportu i logistyki Mable Chan oraz innych wysokich rangą urzędników. Zielony metanol – produkowany z odnawialnych surowców i certyfikowany w ramach systemu ISCC EU – redukuje emisję gazów cieplarnianych w całym cyklu życia o około 85% w porównaniu z tradycyjnym olejem napędowym dla statków. Operacja wymagała bezprecedensowej koordynacji: Sinopec zapewnił usługi transferu statek–statek, Departament Morski i Służba Celna nadzorowały protokoły bezpieczeństwa, a Departament Imigracji przyspieszył odprawy dla 22 zagranicznych techników sprowadzonych na próbę bunkrowania. Analitycy podkreślają, że udana demonstracja daje Hongkongowi przewagę pierwszego gracza w wyścigu o obsługę setek statków przystosowanych do metanolu, które są obecnie zamawiane na całym świecie. Clarksons Research szacuje, że do 2028 roku zostanie dostarczonych ponad 130 statków dalekomorskich, wiele z nich na trasach Azja–Europa, które już teraz zawijają do portu Kwai Tsing lub cumują na kotwicy poza wodami Hongkongu w celu zmiany załogi. Armatorzy obecnie korzystają z bardzo ograniczonych dostaw metanolu w Skandynawii lub Houston; utworzenie azjatyckiego centrum skróci rejsy na repositioning i zwiększy elastyczność w doborze paliwa. Dla międzynarodowych grup logistycznych i produkcyjnych z siedzibą w Specjalnym Regionie Administracyjnym rozwój ten przynosi praktyczne korzyści. Umowy powiązane z celami zrównoważonego rozwoju coraz częściej wymagają od dostawców redukcji emisji zakresu 3, a możliwość bunkrowania zielonego paliwa podczas przejścia przez Hongkong pomaga przewoźnikom realizować te cele bez kosztownych objazdów. Rząd planuje opublikować w tym roku regulacyjny sandbox dla bunkrowania amoniakiem i bio-LNG, podkreślając tym samym ambicję budowy pełnego ekosystemu paliw alternatywnych.