Il bollettino sull’immigrazione dello studio legale Clark Hill del 6 aprile conferma che quasi tutte le tariffe governative—dall’Electronic Travel Authorisation (ETA) alle spese per la licenza di sponsor—aumenteranno l’8 aprile 2026, generalmente del 6-7%. Il costo dell’ETA passerà da £16 a £20, mentre la licenza per grandi sponsor salirà a £1.682. I datori di lavoro che gestiranno domande per lavoratori qualificati dopo questa data devono quindi aspettarsi costi maggiori sia per i richiedenti principali sia per i familiari a carico. L’avviso riassume anche altre disposizioni del Statement-of-Changes in vigore questa settimana. Viene introdotto un nuovo percorso di “design endorsement” nella Global Talent route, che apre opportunità di sponsorizzazione per designer industriali e digitali—una buona notizia per i datori di lavoro del settore creativo. Inoltre, il requisito di impiego all’estero per la sottocategoria Global Business Mobility Secondment Worker sarà ridotto da dodici a sei mesi, facilitando le missioni intra-gruppo. Il bollettino ribadisce che il nuovo meccanismo governativo “visa brake”—già attivato per Afghanistan, Camerun, Myanmar e Sudan—rimane in vigore. Tutte le nuove domande per il percorso Student da cittadini di questi quattro paesi presentate fuori dal Regno Unito saranno automaticamente respinte, e ai cittadini afghani è vietato l’ingresso con visto Skilled Worker. Sebbene i titolari di visti esistenti non siano interessati, gli sponsor devono garantire che i processi di reclutamento verifichino le restrizioni basate sulla nazionalità. Inoltre, dall’8 aprile gli sponsor dovranno pagare ai lavoratori qualificati almeno il salario minimo pro-rata **in ogni periodo di paga**, non più solo su base annua. Questa modifica permette al Home Office di individuare più rapidamente eventuali sotto-pagamenti e potrebbe innescare controlli di conformità alle licenze in caso di anomalie nelle buste paga. I consigli pratici per i team di mobilità sono: (1) presentare le domande **prima** dell’8 aprile per bloccare le tariffe attuali; (2) aggiornare le previsioni di costo per i trasferimenti post-aprile; (3) rivedere la programmazione delle buste paga per garantire che tutti i lavoratori sponsorizzati raggiungano la nuova soglia minima per ogni periodo di paga.
Fonte: JD Supra / Clark Hill PLC
