Centinaia di passeggeri in ritardo: 279 voli, inclusi quelli da Dubai, subiscono disagi a catena in tutta l’Asia

Il 26 aprile, un’ondata di disagi nei voli ha colpito l’Asia, con 279 voli in ritardo e 29 cancellati nei principali hub di Dubai, Shanghai e Manila, secondo il tracker dati delle compagnie aeree OAG. I servizi di Flydubai ed Emirates sono stati tra i più colpiti a causa di un guasto ai sistemi di gestione a terra all’aeroporto di Shanghai Pudong (PVG), che ha causato ripercussioni sui turni del personale e sulle rotazioni degli aeromobili. All’aeroporto internazionale di Dubai (DXB) si sono registrate code di decollo fino a 75 minuti nella fascia di metà mattina, costringendo Emirates a concedere una rara deroga per la riprenotazione nello stesso giorno ai passeggeri point-to-point con biglietti “Saver” non rimborsabili. Flydubai ha riprogrammato quattro partenze verso il Sud-Asia per mantenere gli aeromobili a fusoliera stretta entro i limiti di ore di servizio del personale. L’episodio mette in luce la fragilità della pianificazione aerea post-pandemia, dove regole più rigide sui tempi di servizio e fattori di carico più elevati lasciano poco margine di manovra. I team HR e di mobilità globale dovrebbero consigliare ai viaggiatori di prevedere tempi di scalo più ampi per connessioni critiche, soprattutto se gli itinerari coinvolgono più mega-hub asiatici nello stesso viaggio di lavoro. Dal punto di vista della conformità, i titolari di visto di residenza negli Emirati Arabi Uniti bloccati all’estero devono assicurarsi di rientrare prima che il limite di sei mesi fuori dal paese si resetti il 30 aprile, oppure richiedere il permesso di rientro ICP, una procedura che ora richiede tre giorni lavorativi e un costo di 150 AED. Le aziende con assegnati in rotazione dovrebbero monitorare elettronicamente le tempistiche dei timbri sul passaporto per evitare scadenze involontarie del visto in caso di ulteriori ritardi. Airports Council International ha annunciato che la prossima settimana convocherà una task force d’emergenza per rivedere gli standard di pianificazione delle contingenze negli hub asiatici, una mossa che probabilmente porterà a nuove clausole SLA nei futuri contratti di servizi a terra.