L'UE estende le restrizioni sullo spazio aereo del Golfo: deviazioni colpiscono le rotte aziendali tra Dublino e Medio Oriente

L'Agenzia per la Sicurezza Aerea dell'Unione Europea (EASA) ha prorogato il divieto per le compagnie aeree registrate in Europa di utilizzare le principali tratte dello spazio aereo del Golfo almeno fino al 1° maggio, mantenendo incerte le rotte a lungo raggio tra Dublino e il Medio Oriente. Il sito specializzato Travel Extra ha riportato il 27 aprile che solo Emirates ha operato 407 voli domenica – il terzo numero più alto dall'inizio del conflitto regionale a febbraio – ma tutti hanno dovuto evitare le aree di informazione di volo iraniane e kuwaitiane, aggiungendo fino a 45 minuti ai viaggi verso ovest. L’avviso riguarda dieci FIR, tra cui Bahrain, Teheran, Baghdad, Tel Aviv, Amman, Doha e gli Emirati. Sebbene Bahrain, Israele e alcune zone dell’Iraq abbiano riaperto dallo stop ai combattimenti dell’8 aprile, l’EASA sottolinea che i rischi legati a residui di attività militari, incursioni di droni e blackout radar impongono alle compagnie europee di continuare a evitare i corridoi interessati. Le deviazioni costringono vettori come Lufthansa, Air France-KLM e Aer Lingus (che condivide il codice sul servizio per Dubai) a passare per l’Egitto o l’Asia centrale, aumentando i consumi di carburante, le ore di equipaggio e, di conseguenza, i prezzi dei biglietti. Per le aziende irlandesi il tempismo è scomodo. La ripresa post-pandemia ha riportato i hub mediorientali al centro come snodi fondamentali per raggiungere i cantieri in Asia-Pacifico; le imprese farmaceutiche, edili e fintech con sede a Dublino si affidano a itinerari con una sola sosta via Dubai, Doha o Abu Dhabi per raggiungere India, Singapore e Australia. I responsabili dei viaggi ora devono gestire una maggiore volatilità nei programmi e possibili sforamenti dei budget MICE proprio nel momento di picco della pianificazione estiva. I team di policy dovrebbero inoltre monitorare l’impatto sulla capacità del trasporto aereo merci. Le fabbriche di semiconduttori a Leixlip e gli esportatori farmaceutici intorno a Cork dipendono dallo spazio in stiva sui voli passeggeri wide-body per spedire prodotti ad alto valore alle zone franche del Golfo. Le rotte più lunghe riducono il carico utile disponibile e gli analisti prevedono un aumento del 3-5% delle tariffe per le spedizioni a temperatura controllata finché le restrizioni non saranno allentate. L’EASA rivaluterà la situazione della sicurezza la prossima settimana; nel frattempo, si consiglia alle aziende di prenotare i dipendenti su turni mattutini dove possibile, autorizzare preventivamente classi tariffarie più costose che includano riorganizzazioni urgenti e ricordare al personale di scaricare l’app della compagnia aerea per ricevere notifiche push su cambiamenti dell’ultimo minuto nelle rotte di volo.