UE przedłuża ograniczenia w przestrzeni powietrznej Zatoki: zmiany tras uderzają w korporacyjne połączenia Dublin–Bliski Wschód

Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) przedłużyła zakaz korzystania przez przewoźników zarejestrowanych w Europie z kluczowych obszarów przestrzeni powietrznej Zatoki Perskiej co najmniej do 1 maja, co nadal utrzymuje w niepewności długodystansowe połączenia między Dublinem a Bliskim Wschodem. Portal branżowy Travel Extra poinformował 27 kwietnia, że tylko linia Emirates obsłużyła w niedzielę 407 lotów – to trzeci najwyższy wynik od wybuchu konfliktu w regionie w lutym – jednak wszystkie musiały omijać irańskie i kuwejckie rejony informacji lotniczej, co wydłużało podróż na zachód o około 45 minut. Ostrzeżenie obejmuje dziesięć FIR-ów, w tym Bahrajn, Teheran, Bagdad, Tel Awiw, Amman, Doha i Emiraty Arabskie. Mimo że Bahrajn, Izrael i części Iraku zostały otwarte po zawieszeniu broni 8 kwietnia, EASA wskazuje na ryzyko związane z pozostałą aktywnością wojskową, incydentami z dronami oraz awariami radarów, co zmusza europejskich przewoźników do dalszego unikania tych korytarzy. Objazdy zmuszają linie takie jak Lufthansa, Air France-KLM czy Aer Lingus (który współpracuje na trasie do Dubaju) do kierowania się przez Egipt lub Azję Centralną, co zwiększa zużycie paliwa, czas pracy załóg i ostatecznie ceny biletów. Dla irlandzkich firm sytuacja jest szczególnie kłopotliwa. Po pandemii huby na Bliskim Wschodzie odzyskały znaczenie jako przystanki do projektów w regionie Azji i Pacyfiku; firmy farmaceutyczne, budowlane i fintech z Dublina polegają na bezpośrednich połączeniach przez Dubaj, Dohę lub Abu Zabi, by dotrzeć do Indii, Singapuru i Australii. Menedżerowie ds. podróży muszą teraz mierzyć się z niestabilnością rozkładów i ryzykiem przekroczenia budżetów MICE, właśnie w szczycie planowania letnich wyjazdów służbowych. Zespoły odpowiedzialne za politykę powinny także monitorować wpływ na dostępność przewozów cargo lotniczego. Fabryki półprzewodników w Leixlip oraz eksporterzy farmaceutyków z okolic Cork polegają na przestrzeni ładunkowej w samolotach pasażerskich szerokokadłubowych, by dostarczać wartościowe produkty do stref wolnocłowych Zatoki. Dłuższe trasy zmniejszają ładowność, a analitycy przewidują wzrost stawek o 3-5% dla przesyłek kontrolowanych temperaturowo, dopóki ograniczenia nie zostaną złagodzone. EASA ponownie oceni sytuację bezpieczeństwa w przyszłym tygodniu; tymczasem pracodawcy powinni rezerwować pracownikom loty we wczesnych godzinach porannych tam, gdzie możliwe są opcje zmiany trasy, wcześniej zatwierdzać droższe klasy biletów obejmujące pilne przekierowania oraz przypominać o pobraniu aplikacji linii lotniczej, by otrzymywać powiadomienia o ostatnich zmianach tras lotów.