EU、湾岸地域の空域制限を延長：ダブリンと中東を結ぶ企業便の迂回が影響

欧州連合航空安全機関（EASA）は、欧州登録の航空会社による湾岸地域の主要空域利用禁止を少なくとも5月1日まで延長し、ダブリンと中東間の長距離路線の運航に不確実性が続いています。旅行業界メディア「Travel Extra」が4月27日に報じたところによると、エミレーツ航空は日曜日に407便を運航し、2月の地域紛争以降で3番目に多い便数となりましたが、すべてイランとクウェートの飛行情報区を迂回しなければならず、西行きの通常の所要時間に最大45分の遅れが生じています。今回の勧告は、バーレーン、テヘラン、バグダッド、テルアビブ、アンマン、ドーハ、アラブ首長国連邦を含む10の飛行情報区に及びます。4月8日の停戦以降、バーレーン、イスラエル、一部のイラク地域は空域を再開しましたが、EASAは残存する軍事活動、ドローンの侵入、レーダーの不具合に伴うリスクから、欧州の航空会社は引き続き該当空域を避ける必要があるとしています。

この迂回により、ルフトハンザ、エールフランス-KLM、エアリンガス（ドバイ便でコードシェア）などの航空会社はエジプトや中央アジア経由のルートを選択せざるを得ず、燃料消費や乗務員の拘束時間が増加し、結果的に運賃も上昇しています。アイルランドの企業にとってはタイミングが厳しい状況です。パンデミック後の回復で中東のハブ空港はアジア太平洋地域のプロジェクト拠点への重要な経由地としての役割を取り戻しており、ダブリン拠点の製薬、建設、フィンテック企業はドバイ、ドーハ、アブダビ経由の直行便を利用してインド、シンガポール、オーストラリアへアクセスしています。旅行管理者は、夏の出張計画が最盛期を迎える中で、スケジュールの変動やMICE予算の超過リスクに直面しています。



また、政策担当者は航空貨物の供給能力への影響も注視すべきです。レクスリップの半導体工場やコーク周辺の製薬輸出業者は、旅客機の貨物室スペースを利用して湾岸の自由貿易地域へ高付加価値製品を輸送しています。迂回路線の長期化は積載可能量を減少させ、アナリストは温度管理が必要な貨物の運賃が制限解除まで3～5％上昇すると予測しています。

EASAは来週再度安全状況を評価する予定です。それまでの間、企業は従業員の早朝便への振り替えを優先し、時間的余裕のない迂回を含む高額運賃クラスの事前承認を行い、航空会社のアプリをダウンロードしてフライト経路の直前変更に関するプッシュ通知を受け取るよう従業員に促すことが推奨されます。