Meno di tre settimane dopo il pieno avvio del Sistema di Entrata/Uscita (EES) dell’Unione Europea, avvenuto il 10 aprile, i passeggeri stanno scoprendo che l’esperienza promessa di “biometria veloce” può rivelarsi tutt’altro che rapida. The Guardian ha raccolto centinaia di testimonianze di viaggiatori pubblicate il 30 aprile, molte delle quali riportano tempi di attesa fino a tre ore ai valichi di frontiera Schengen. Tra i più colpiti ci sono stati l’aeroporto internazionale Giovanni Paolo II di Cracovia e quello Chopin di Varsavia, dove i chioschi malfunzionanti hanno costretto gli agenti di frontiera a improvvisare scattando foto con i telefoni cellulari.
L’EES sostituisce i tradizionali timbri sul passaporto per i viaggiatori extra-UE con un registro biometrico — volto e impronte digitali — archiviato in un database centrale dell’UE. Sebbene il sistema sia pensato per rafforzare il controllo della regola dei 90/180 giorni senza visto, la fase iniziale di apprendimento ha messo in luce carenze di personale, segnaletica e piani di emergenza.
![Il nuovo sistema di ingresso/uscita dell'UE provoca ingorghi negli aeroporti: a Cracovia e Varsavia code di tre ore]()
I passeggeri a Cracovia il 4 febbraio hanno riferito di essere stati trattenuti a bordo per 30 minuti in attesa di spazio in una sala arrivi sovraffollata; chi è atterrato a Varsavia durante il ponte del 1° maggio ha affrontato code interminabili che si estendevano fino ai ponti di imbarco. Le autorità della Guardia di Frontiera polacca affermano che il flusso è migliorato dal lancio, ma ammettono che i ritardi nelle ore di punta restano superiori agli obiettivi prefissati. Sono stati quindi impiegati ulteriori agenti e installati “marshals” per guidare i viaggiatori confusi verso i chioschi funzionanti, ma l’affidabilità dell’hardware rimane incostante, soprattutto per i lettori di impronte digitali.
Per le aziende, il disagio si traduce in costi concreti. La compagnia low-cost europea EasyJet ha confermato che 122 passeggeri hanno perso un volo Milano-Manchester la scorsa settimana a causa dei rallentamenti biometrici; anche LOT Polish Airlines ha registrato un aumento dei rifiuti all’imbarco attribuibili a viaggiatori arrivati in ritardo. I responsabili della mobilità consigliano ora al personale di presentarsi almeno tre ore prima della partenza per itinerari extra-Schengen e di completare la prima registrazione EES durante il viaggio di andata, quando la pressione aeroportuale è minore.
La Commissione Europea assicura che le prestazioni si stabilizzeranno man mano che viaggiatori e personale prenderanno confidenza con il sistema. Nel frattempo, le aziende dovrebbero aggiornare le politiche di viaggio, informare i dipendenti sul passaggio aggiuntivo e prevedere tempi di margine più ampi negli itinerari con scalo negli hub polacchi.
L’EES sostituisce i tradizionali timbri sul passaporto per i viaggiatori extra-UE con un registro biometrico — volto e impronte digitali — archiviato in un database centrale dell’UE. Sebbene il sistema sia pensato per rafforzare il controllo della regola dei 90/180 giorni senza visto, la fase iniziale di apprendimento ha messo in luce carenze di personale, segnaletica e piani di emergenza.
I passeggeri a Cracovia il 4 febbraio hanno riferito di essere stati trattenuti a bordo per 30 minuti in attesa di spazio in una sala arrivi sovraffollata; chi è atterrato a Varsavia durante il ponte del 1° maggio ha affrontato code interminabili che si estendevano fino ai ponti di imbarco. Le autorità della Guardia di Frontiera polacca affermano che il flusso è migliorato dal lancio, ma ammettono che i ritardi nelle ore di punta restano superiori agli obiettivi prefissati. Sono stati quindi impiegati ulteriori agenti e installati “marshals” per guidare i viaggiatori confusi verso i chioschi funzionanti, ma l’affidabilità dell’hardware rimane incostante, soprattutto per i lettori di impronte digitali.
Per le aziende, il disagio si traduce in costi concreti. La compagnia low-cost europea EasyJet ha confermato che 122 passeggeri hanno perso un volo Milano-Manchester la scorsa settimana a causa dei rallentamenti biometrici; anche LOT Polish Airlines ha registrato un aumento dei rifiuti all’imbarco attribuibili a viaggiatori arrivati in ritardo. I responsabili della mobilità consigliano ora al personale di presentarsi almeno tre ore prima della partenza per itinerari extra-Schengen e di completare la prima registrazione EES durante il viaggio di andata, quando la pressione aeroportuale è minore.
La Commissione Europea assicura che le prestazioni si stabilizzeranno man mano che viaggiatori e personale prenderanno confidenza con il sistema. Nel frattempo, le aziende dovrebbero aggiornare le politiche di viaggio, informare i dipendenti sul passaggio aggiuntivo e prevedere tempi di margine più ampi negli itinerari con scalo negli hub polacchi.
Fonte: The Guardian
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