Regno Unito e Francia: torna il canale "Uno Dentro, Uno Fuori", proroga del programma fino a ottobre

Francia e Regno Unito hanno silenziosamente concordato di prorogare il controverso progetto pilota “uno dentro, uno fuori” per il rimpatrio dei migranti fino al 1° ottobre 2026, secondo fonti del Home Office citate nel fine settimana. Secondo questo meccanismo—firmato dal presidente Emmanuel Macron e dal primo ministro Keir Starmer lo scorso luglio—per ogni richiedente asilo che riesce a attraversare la Manica su una piccola imbarcazione, uno viene rimpatriato in Francia, mentre il Regno Unito accoglie una persona ancora in Francia tramite canali regolari di reinsediamento. Originariamente previsto per scadere l’11 giugno, il progetto ha finora visto più di 600 persone rimandate in Francia e poco più di 580 ammesse legalmente in Gran Bretagna. Le autorità affermano che la proroga permetterà un “test di stress completo durante l’estate”, periodo in cui i tentativi di attraversamento tradizionalmente aumentano. Consiglieri del ministero dell’Interno francese sostengono che l’accordo sia compatibile con le leggi UE e francesi, poiché i rimpatri sono gestiti come “reintegrazioni volontarie”, ma gruppi per i diritti umani su entrambi i lati della Manica sostengono che il sistema esternalizzi di fatto l’elaborazione delle domande d’asilo britanniche, lasciando i rimpatriati in un limbo burocratico. Avvocati a Calais segnalano casi di persone trasportate in autobus per centinaia di chilometri nell’entroterra senza alcuna garanzia di alloggio. Per i responsabili della mobilità globale e del trasferimento aziendale, la proroga segnala un’incertezza operativa continua sulla rotta della Manica. I clienti che spostano personale tra i due Paesi dovrebbero prevedere tempi supplementari per i visti di ricongiungimento familiare, considerare possibili ricorsi legali e mantenere budget di riserva per alloggi temporanei. Gli operatori del trasporto prevedono un lieve calo delle prenotazioni di traghetti ed Eurotunnel da parte di migranti irregolari, ma avvertono che i trafficanti hanno già spostato le partenze verso le spiagge belghe e le rotte dei camion. Gli analisti politici osservano che l’accordo bilaterale procede mentre i ministri dell’Interno dell’UE faticano a finalizzare un quadro comune per i rimpatri. Parigi considera il progetto pilota una leva nelle trattative, mentre Londra lo presenta internamente come prova che “rotte sicure e legali” possono sostituire i pericolosi viaggi in barca. Resta da vedere se i numeri confermeranno questa tesi durante la stagione estiva più intensa.