L'India pronta a riprendere il transito di petroliere attraverso lo Stretto di Hormuz, attualmente chiuso

L’India si prepara a inviare per la prima volta da quando l’Iran ha chiuso lo Stretto di Hormuz, il 28 febbraio 2026, petroliere di proprietà statale attraverso il passaggio, secondo un’esclusiva del Business Standard pubblicata il 13 giugno. Funzionari del ministero dei Trasporti marittimi hanno dichiarato che la decisione segue informazioni secondo cui i convogli commerciali potrebbero essere autorizzati sotto scorta navale multinazionale, con i premi per il rischio di guerra in calo rispetto al picco di aprile, ma ancora otto volte superiori ai livelli pre-conflitto. La mossa è motivata dalla necessità dell’India di stabilizzare le forniture di greggio prima dell’arrivo del monsone, quando i programmi di manutenzione delle raffinerie nazionali riducono le finestre per le importazioni. Reliance Industries e Indian Oil Corporation hanno prenotato in via preliminare tre VLCC per caricare ad Abu Dhabi e Kuwait all’inizio di luglio, subordinatamente alle autorizzazioni di sicurezza del corridoio. Se l’operazione avrà successo, i transiti potrebbero ridurre di 2-3 dollari al barile i sovrapprezzi di trasporto rispetto al costoso percorso alternativo via Capo di Buona Speranza, su cui l’India ha fatto affidamento negli ultimi 100 giorni. Gli analisti stimano che ogni mese di interruzione dello Stretto di Hormuz aggiunga circa 850 milioni di dollari alla bolletta delle importazioni indiana e complichi la disponibilità di carburante per aerei, in un momento in cui le compagnie aeree stanno già riducendo i voli internazionali. Tuttavia, gli assicuratori restano cauti. I club P&I con sede a Londra insistono sulla presenza di guardie armate e protocolli di “Allerta Arancione” rafforzati, mentre i sindacati dei marittimi indiani hanno richiesto il raddoppio del compenso per il rischio. Qualsiasi attacco a una nave battente bandiera indiana potrebbe rapidamente costringere a un’inversione di rotta nelle politiche e riaccendere la volatilità dei prezzi del carburante. I responsabili della mobilità globale dovrebbero monitorare le clausole sui sovrapprezzi bunker nei contratti di compagnie aeree e spedizionieri, poiché una riapertura riuscita potrebbe gradualmente normalizzare tariffe e costi di trasporto nel prossimo trimestre.