Lavori di manutenzione corsie al valico di Medyka ridurranno la capacità dei bus, viaggiatori invitati a scegliere percorsi alternativi

Le autorità di frontiera polacche e ucraine hanno lanciato un avviso congiunto agli operatori di autobus e ai passeggeri: il traffico attraverso il trafficato valico terrestre di Shehyni–Medyka rallenterà drasticamente a partire dalla mattina di lunedì 15 giugno. Secondo un comunicato diffuso dall’Amministrazione Nazionale delle Entrate polacca e confermato dal Servizio di Guardia di Frontiera ucraino, gli appaltatori procederanno alla rimozione e alla rifacitura di due delle quattro corsie dedicate al controllo degli autobus sul lato polacco del valico. Durante i lavori resterà aperta una sola corsia bidirezionale per gli autobus diretti in Polonia, riducendo la capacità oraria da circa 40 veicoli a circa otto in un turno di 12 ore.

Medyka è il valico più trafficato per gli autobus lungo i 535 chilometri di confine polacco-ucraino. Nei fine settimana estivi di punta, più di 450 autobus e 25.000 passeggeri attraversano normalmente il posto di frontiera, molti dei quali lavoratori migranti che viaggiano tra i lavori nell’UE e le loro case nell’Ucraina occidentale. I lavori saranno svolti a fasi, ma le autorità ammettono che, anche con turni notturni, la riasfaltatura durerà “diverse settimane”.

La riduzione della capacità coincide con la prima grande ondata di partenze per le vacanze da quando, lo scorso autunno, la Polonia ha inasprito i controlli alle frontiere terrestri. I vettori devono affrontare prezzi del diesel più alti e limiti stringenti sulle ore di guida, quindi il percorso alternativo via Korczowa–Krakovets o Hrebenne–Rava-Ruska, entrambi a 75 km a nord di Medyka, aggiungerà almeno due ore ai tempi di viaggio tra Varsavia e Leopoli.



Gli spedizionieri avvertono che anche le aziende che utilizzano camion con autista dovranno aspettarsi ritardi, poiché autobus e camion condividono le cabine di controllo passaporti sul lato ucraino. Le agenzie di gestione viaggi consigliano ai clienti aziendali di riprenotare il personale su servizi ferroviari o sui numerosi voli giornalieri LOT tra Leopoli e Varsavia durante i lavori.

I broker assicurativi ricordano alle aziende che il Regolamento UE 261 non si applica ai valichi terrestri, quindi i costi extra per hotel e autisti ricadranno sui datori di lavoro. Per i piccoli esportatori, il collo di bottiglia rappresenta un promemoria utile per scaglionare le spedizioni e registrare gli autisti nel sistema di coda virtuale e-Cherha della Polonia prima di inviare i veicoli.

Entrambe le agenzie di frontiera hanno promesso aggiornamenti quotidiani tramite Telegram e il portale granica.gov.pl, ma ammettono che la lunghezza delle code dipenderà in ultima analisi dal comportamento dei passeggeri e dalle condizioni meteorologiche.