Un incendio elettrico scoppiato all’interno di una cabina tecnica a bordo binario nel 14° arrondissement di Marsiglia alle 13:45 di mercoledì 17 giugno ha costretto l’operatore ferroviario nazionale francese SNCF a sospendere tutto il traffico sul corridoio principale che collega la stazione di Saint-Charles alle periferie nord e prosegue verso la Costa Azzurra e Lione. Sebbene il celebre Bataillon de Marins-Pompiers della città abbia domato le fiamme in 30 minuti, l’incendio ha danneggiato i cavi di segnalazione e una linea di alimentazione ad alta tensione, secondo un bollettino di SNCF Réseau.
Entro il primo pomeriggio, la compagnia ha cancellato 18 TGV, 27 servizi regionali TER e il percorso merci Parigi-Marsiglia utilizzato dagli operatori di spedizioni espresso. I treni in circolazione sono stati limitati a 30 km/h nella zona interessata, con ritardi fino a 90 minuti. Sono stati messi a disposizione autobus sostitutivi ad Aix-en-Provence e Tolone, ma il traffico intenso di metà settimana sull’autostrada A7 ha prolungato notevolmente i tempi di trasferimento su strada.
![Incendio elettrico a Marsiglia blocca le principali tratte SNCF, ritardi a catena nel sud-est della Francia]()
Il disagio colpisce soprattutto i viaggiatori d’affari. Marsiglia è il secondo porto francese per crociere e un punto strategico per gli esportatori high-tech nella zona logistica di Fos-sur-Mer. I container destinati all’export, normalmente trasportati via ferrovia fino al porto, vengono ora spostati su camion, con conseguenti costi di stazionamento e sovrapprezzi per le emissioni di CO₂, penalizzando le aziende vincolate da clausole di trasporto ecologico. Le multinazionali con uffici nel distretto Euroméditerranée hanno segnalato che gli incontri con colleghi parigini sono stati spostati online o rinviati.
Gli ingegneri SNCF hanno comunicato mercoledì sera che i lavori di riparazione completi proseguiranno fino alle prime ore di giovedì. Fino al ripristino della segnalazione, l’operatore manterrà un orario di emergenza, dando priorità ai TGV a lunga percorrenza rispetto ai treni regionali. I viaggiatori con biglietti aziendali rimborsabili possono riprenotare senza penali, mentre i biglietti low-cost Ouigo restano non rimborsabili. Le aziende con esigenze di mobilità urgenti sono invitate a considerare i posti limitati ancora disponibili sui voli navetta Marsiglia-Marignane–Parigi Orly o a posticipare il viaggio di 24 ore.
L’incidente evidenzia la vulnerabilità cronica delle cabine di segnalazione datate lungo le arterie ferroviarie più trafficate di Francia. Nonostante un piano di resilienza da 2,5 miliardi di euro lanciato nel 2024, SNCF Réseau segnala ancora 312 cabine simili costruite prima del 1985 in attesa di ristrutturazione. Il blackout di mercoledì probabilmente rafforzerà le richieste aziendali per una modernizzazione più rapida, soprattutto in vista del campionato di calcio Euro 2028 e di Paris Expo 2027, eventi che metteranno sotto pressione senza precedenti la spina dorsale dei trasporti francesi.
Entro il primo pomeriggio, la compagnia ha cancellato 18 TGV, 27 servizi regionali TER e il percorso merci Parigi-Marsiglia utilizzato dagli operatori di spedizioni espresso. I treni in circolazione sono stati limitati a 30 km/h nella zona interessata, con ritardi fino a 90 minuti. Sono stati messi a disposizione autobus sostitutivi ad Aix-en-Provence e Tolone, ma il traffico intenso di metà settimana sull’autostrada A7 ha prolungato notevolmente i tempi di trasferimento su strada.
Il disagio colpisce soprattutto i viaggiatori d’affari. Marsiglia è il secondo porto francese per crociere e un punto strategico per gli esportatori high-tech nella zona logistica di Fos-sur-Mer. I container destinati all’export, normalmente trasportati via ferrovia fino al porto, vengono ora spostati su camion, con conseguenti costi di stazionamento e sovrapprezzi per le emissioni di CO₂, penalizzando le aziende vincolate da clausole di trasporto ecologico. Le multinazionali con uffici nel distretto Euroméditerranée hanno segnalato che gli incontri con colleghi parigini sono stati spostati online o rinviati.
Gli ingegneri SNCF hanno comunicato mercoledì sera che i lavori di riparazione completi proseguiranno fino alle prime ore di giovedì. Fino al ripristino della segnalazione, l’operatore manterrà un orario di emergenza, dando priorità ai TGV a lunga percorrenza rispetto ai treni regionali. I viaggiatori con biglietti aziendali rimborsabili possono riprenotare senza penali, mentre i biglietti low-cost Ouigo restano non rimborsabili. Le aziende con esigenze di mobilità urgenti sono invitate a considerare i posti limitati ancora disponibili sui voli navetta Marsiglia-Marignane–Parigi Orly o a posticipare il viaggio di 24 ore.
L’incidente evidenzia la vulnerabilità cronica delle cabine di segnalazione datate lungo le arterie ferroviarie più trafficate di Francia. Nonostante un piano di resilienza da 2,5 miliardi di euro lanciato nel 2024, SNCF Réseau segnala ancora 312 cabine simili costruite prima del 1985 in attesa di ristrutturazione. Il blackout di mercoledì probabilmente rafforzerà le richieste aziendali per una modernizzazione più rapida, soprattutto in vista del campionato di calcio Euro 2028 e di Paris Expo 2027, eventi che metteranno sotto pressione senza precedenti la spina dorsale dei trasporti francesi.
Fonte: Harian Basis
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