Um incêndio elétrico que começou dentro de uma cabine técnica ao lado dos trilhos no 14º arrondissement de Marselha, às 13h45 de quarta-feira, 17 de junho, obrigou a operadora ferroviária nacional da França, SNCF, a suspender todo o tráfego no principal corredor que liga a estação Saint-Charles aos subúrbios do norte e segue até a Côte d’Azur e Lyon. Embora o famoso Batalhão de Bombeiros Marítimos da cidade tenha controlado as chamas em 30 minutos, o fogo danificou cabos de sinalização e uma linha de alimentação de alta tensão, segundo um boletim de incidente emitido pela SNCF Réseau.
No meio da tarde, a empresa cancelou 18 TGVs, 27 serviços regionais TER e a rota de carga Paris-Marselha usada por operadores de encomendas expressas. Os trens que circularam tiveram a velocidade limitada a 30 km/h na área afetada, aumentando o tempo de viagem em até 90 minutos. Ônibus substitutos foram enviados para Aix-en-Provence e Toulon, mas o tráfego intenso no meio da semana na rodovia A7 fez com que as transferências por estrada demorassem muito mais do que o previsto.
![Incêndio elétrico em Marselha interrompe rotas principais da SNCF, causando atrasos em cascata no sudeste da França]()
A interrupção está afetando principalmente os viajantes a negócios. Marselha é o segundo maior porto de cruzeiros da França e uma porta estratégica para exportadores de alta tecnologia na zona logística de Fos-sur-Mer. Contêineres destinados à exportação, que normalmente chegam ao porto por via ferroviária, estão sendo transportados por caminhão, gerando custos adicionais de armazenagem e sobretaxas de CO₂ para os embarcadores que seguem cláusulas de frete verde. Multinacionais com escritórios no distrito Euroméditerranée relataram que reuniões com colegas baseados em Paris foram transferidas para o formato online ou adiadas.
Engenheiros da SNCF informaram na noite de quarta-feira que os reparos completos devem se estender até as primeiras horas de quinta-feira. Até a restauração da sinalização, a operadora manterá um cronograma emergencial, priorizando os TGVs de longa distância em detrimento dos trens regionais. Passageiros com bilhetes corporativos flexíveis podem remarcar sem penalidades, mas os bilhetes de baixo custo da Ouigo permanecem não reembolsáveis. Empresas com necessidades críticas de mobilidade são aconselhadas a considerar os assentos limitados ainda disponíveis nos voos shuttle Marselha-Marignane–Paris Orly ou a adiar a viagem em 24 horas.
O incidente evidencia a vulnerabilidade crônica das cabines de sinalização antigas ao longo das principais artérias ferroviárias da França. Apesar de um plano de resiliência de €2,5 bilhões lançado em 2024, a SNCF Réseau ainda lista 312 cabines semelhantes, construídas antes de 1985, que aguardam reforma. O colapso de quarta-feira deve reforçar os apelos corporativos por uma modernização mais rápida — especialmente com o campeonato de futebol Euro 2028 e a Paris Expo 2027 no horizonte, eventos que devem exercer uma pressão sem precedentes na espinha dorsal do transporte francês.
No meio da tarde, a empresa cancelou 18 TGVs, 27 serviços regionais TER e a rota de carga Paris-Marselha usada por operadores de encomendas expressas. Os trens que circularam tiveram a velocidade limitada a 30 km/h na área afetada, aumentando o tempo de viagem em até 90 minutos. Ônibus substitutos foram enviados para Aix-en-Provence e Toulon, mas o tráfego intenso no meio da semana na rodovia A7 fez com que as transferências por estrada demorassem muito mais do que o previsto.
A interrupção está afetando principalmente os viajantes a negócios. Marselha é o segundo maior porto de cruzeiros da França e uma porta estratégica para exportadores de alta tecnologia na zona logística de Fos-sur-Mer. Contêineres destinados à exportação, que normalmente chegam ao porto por via ferroviária, estão sendo transportados por caminhão, gerando custos adicionais de armazenagem e sobretaxas de CO₂ para os embarcadores que seguem cláusulas de frete verde. Multinacionais com escritórios no distrito Euroméditerranée relataram que reuniões com colegas baseados em Paris foram transferidas para o formato online ou adiadas.
Engenheiros da SNCF informaram na noite de quarta-feira que os reparos completos devem se estender até as primeiras horas de quinta-feira. Até a restauração da sinalização, a operadora manterá um cronograma emergencial, priorizando os TGVs de longa distância em detrimento dos trens regionais. Passageiros com bilhetes corporativos flexíveis podem remarcar sem penalidades, mas os bilhetes de baixo custo da Ouigo permanecem não reembolsáveis. Empresas com necessidades críticas de mobilidade são aconselhadas a considerar os assentos limitados ainda disponíveis nos voos shuttle Marselha-Marignane–Paris Orly ou a adiar a viagem em 24 horas.
O incidente evidencia a vulnerabilidade crônica das cabines de sinalização antigas ao longo das principais artérias ferroviárias da França. Apesar de um plano de resiliência de €2,5 bilhões lançado em 2024, a SNCF Réseau ainda lista 312 cabines semelhantes, construídas antes de 1985, que aguardam reforma. O colapso de quarta-feira deve reforçar os apelos corporativos por uma modernização mais rápida — especialmente com o campeonato de futebol Euro 2028 e a Paris Expo 2027 no horizonte, eventos que devem exercer uma pressão sem precedentes na espinha dorsal do transporte francês.
Fonte: Harian Basis
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