6월 17일 수요일 오후 1시 45분, 마르세유 14구역 철도 인근 기술 캐빈에서 발생한 전기 화재로 인해 프랑스 국영 철도 운영사 SNCF는 생샤를 역에서 북부 교외 및 코트다쥐르, 리옹으로 이어지는 주요 노선의 모든 열차 운행을 중단해야 했다. 마르세유 해군 소방대가 30분 만에 불길을 진압했지만, SNCF Réseau가 발표한 사고 보고서에 따르면 신호 케이블과 고전압 공급선이 손상됐다. 오후 중반까지 회사는 18편의 TGV, 27편의 TER 지역 열차, 그리고 급송 택배업체가 이용하는 파리-마르세유 화물 노선을 취소했다. 운행된 열차는 해당 구간에서 시속 30km로 제한되어 최대 90분까지 지연됐다. 대체 버스는 엑상프로방스와 툴롱에 투입됐으나, A7 고속도로의 중간 주중 교통량이 많아 도로 이동 시간이 예상보다 크게 늘어났다. 이번 혼란은 특히 비즈니스 여행객들에게 큰 타격을 주고 있다. 마르세유는 프랑스에서 두 번째로 큰 크루즈 기항지이자, 포스쉬르메르 물류지구의 첨단 기술 수출업체들에게 중요한 관문이다. 평소 철도를 통해 항구에 도착하는 수출용 컨테이너들이 트럭으로 운송되면서 체선료와 친환경 운송 조항에 따른 이산화탄소 추가 요금이 발생하고 있다. 유로메디테라네 지구에 사무실을 둔 다국적 기업들은 파리 본사와의 직원 회의를 온라인으로 전환하거나 연기했다. SNCF 기술진은 수요일 늦게 완전 복구가 목요일 새벽까지 이어질 것이라고 밝혔다. 신호 복구 전까지는 긴급 운행 시간표가 유지되며, 장거리 TGV가 지역 열차보다 우선 운행된다. 교환 가능한 기업 요금권을 가진 승객은 위약금 없이 재예약할 수 있으나, 저가 Ouigo 티켓은 환불되지 않는다. 시간에 민감한 기업 고객은 마르세유-마리냐네-파리 오를리 셔틀 항공편의 제한된 좌석을 고려하거나 여행을 24시간 연기할 것을 권고받고 있다. 이번 사고는 프랑스에서 가장 바쁜 철도 노선에 위치한 노후 신호 캐빈의 만성적 취약성을 다시 한번 드러냈다. 2024년 시작된 25억 유로 규모의 복원 계획에도 불구하고, SNCF Réseau는 1985년 이전에 지어진 312개의 유사 캐빈이 여전히 보수 대기 중이라고 밝혔다. 이번 화재는 2028년 유로 축구 선수권 대회와 2027년 파리 엑스포를 앞두고 프랑스 교통망에 전례 없는 부담이 예상되는 가운데, 기업들의 신속한 현대화 요구를 더욱 강화할 것으로 보인다.
출처: Harian Basis
