La Commissione Europea ammette problemi con il nuovo Sistema di Ingresso/Uscita mentre le code si allungano negli aeroporti francesi

Appena tre mesi dopo l’attivazione del nuovo Sistema di Entrata/Uscita (EES) dell’UE in tutti i confini esterni Schengen, le code di passeggeri dominano titoli e bilanci. Il 3 luglio 2026, la presidente della Commissione Ursula von der Leyen ha ammesso che “c’è ancora molto da fare” per stabilizzare il programma biometrico da 1,3 miliardi di euro, dopo segnalazioni di attese fino a cinque ore in hub principali come Parigi Charles-de-Gaulle e Marsiglia Provenza. L’EES sostituisce il timbro sul passaporto per i viaggiatori non UE con un registro digitale di impronte digitali, immagine facciale e storico dei viaggi. Il concetto è semplice; l’implementazione no. Compagnie aeree e aeroporti lamentano che la prima registrazione allunga i tempi di controllo da 20 a fino a 90 secondi per passeggero, un aumento che sovraccarica le postazioni durante il picco mattutino transatlantico. Una lettera congiunta di ACI Europe e IATA avverte che solo a CDG si potrebbero formare code giornaliere di 40.000 passeggeri se non si interviene prima del picco di fine luglio. La polizia di frontiera francese (PAF) ha risposto applicando regole di emergenza che permettono la sospensione temporanea della rilevazione delle impronte quando l’attesa supera i 60 minuti, ma i sindacati del personale segnalano già straordinari al massimo. Aeroports de Paris ha installato 84 chioschi self-service in più da maggio, ma i dati di questa settimana mostrano che la capacità di gestione dei non-UE è ancora inferiore del 18% rispetto al fabbisogno per i picchi estivi. Per le aziende l’impatto è duplice: tempi di viaggio porta a porta più lunghi per i dirigenti e coincidenze perse che comportano costi di riprenotazione e perdita di produttività. Le agenzie di gestione viaggi ora consigliano di arrivare in Europa almeno un’ora prima rispetto alle linee guida pre-EES e sconsigliano scali inferiori a due ore se il primo punto di ingresso è in Francia. I tour operator riferiscono che alcuni clienti statunitensi stanno posticipando viaggi discrezionali fino a quando ETIAS (l’autorizzazione elettronica di viaggio prevista per il quarto trimestre 2026) e l’EES non saranno pienamente operativi. La Commissione afferma di lavorare con gli Stati membri per correggere i difetti software, armonizzare le interfacce dei chioschi e finanziare 500 nuovi ufficiali di collegamento Frontex. Il ministero dell’Interno francese ha confermato una task force con ADP e SNCF Gares & Connexions per integrare i chioschi EES nei terminal Eurostar e Thalys entro Natale, con l’obiettivo di evitare il blocco ferroviario di Pasqua scorsa. Nel frattempo, ai viaggiatori si consiglia di prevedere più tempo — e pazienza — quando transitano dalla Francia.