Pouco mais de três meses após a França ativar o novo Sistema de Entrada/Saída (EES) da UE em todas as fronteiras externas do espaço Schengen, as filas de passageiros dominam as manchetes — e os balanços financeiros. Em 3 de julho de 2026, a presidente da Comissão, Ursula von der Leyen, admitiu que “ainda há muito a fazer” para estabilizar o programa biométrico de fronteiras de €1,3 bilhão, após relatos de esperas de até cinco horas em grandes hubs como Paris Charles-de-Gaulle e Marseille Provence.
O EES substitui o carimbo no passaporte para viajantes não pertencentes à UE por um registro digital de impressões digitais, imagem facial e histórico de viagens. O conceito é simples; a implementação, não. Companhias aéreas e aeroportos reclamam que o cadastro inicial aumenta o tempo de processamento de 20 para até 90 segundos por passageiro, um aumento que sobrecarrega os guichês durante o pico matinal de voos transatlânticos. Uma carta conjunta da ACI Europe e da IATA alerta que somente o CDG pode enfrentar filas diárias de 40 mil passageiros se não forem tomadas medidas corretivas antes do pico do final de julho.
A polícia de fronteira francesa (PAF) respondeu flexibilizando regras de contingência que permitem a suspensão temporária da captura de impressões digitais quando o tempo de espera ultrapassa 60 minutos, mas os sindicatos afirmam que os funcionários já estão trabalhando no limite das horas extras. A Airports de Paris instalou 84 quiosques de autoatendimento desde maio, mas dados divulgados esta semana mostram que a capacidade de processamento de não-europeus ainda está 18% abaixo do necessário para os picos de verão.
![Comissão Europeia reconhece problemas com novo Sistema de Entrada/Saída enquanto filas se estendem nos aeroportos franceses]()
Para as empresas, o impacto é duplo: tempos de viagem porta a porta mais longos para executivos e conexões perdidas que geram taxas de remarcação e perda de produtividade. Empresas de gestão de viagens agora recomendam chegar à Europa pelo menos uma hora antes do que indicavam as diretrizes pré-EES e alertam contra escalas inferiores a duas horas quando o primeiro ponto de entrada for na França. Operadoras turísticas relatam que alguns clientes dos EUA estão adiando viagens opcionais até que o ETIAS (autorização eletrônica de viagem prevista para o 4º trimestre de 2026) e o EES estejam totalmente estabilizados.
A Comissão afirma que está trabalhando com os Estados-membros para corrigir falhas no software, harmonizar as interfaces dos quiosques e financiar 500 agentes adicionais da Frontex. O ministério do interior francês, por sua vez, confirmou a criação de uma força-tarefa com a ADP e a SNCF Gares & Connexions para integrar os quiosques do EES nos terminais do Eurostar e Thalys antes do Natal, visando evitar uma repetição do caos nos terminais ferroviários na Páscoa passada.
Enquanto isso, os viajantes devem reservar mais tempo — e paciência — ao voar pela França.
O EES substitui o carimbo no passaporte para viajantes não pertencentes à UE por um registro digital de impressões digitais, imagem facial e histórico de viagens. O conceito é simples; a implementação, não. Companhias aéreas e aeroportos reclamam que o cadastro inicial aumenta o tempo de processamento de 20 para até 90 segundos por passageiro, um aumento que sobrecarrega os guichês durante o pico matinal de voos transatlânticos. Uma carta conjunta da ACI Europe e da IATA alerta que somente o CDG pode enfrentar filas diárias de 40 mil passageiros se não forem tomadas medidas corretivas antes do pico do final de julho.
A polícia de fronteira francesa (PAF) respondeu flexibilizando regras de contingência que permitem a suspensão temporária da captura de impressões digitais quando o tempo de espera ultrapassa 60 minutos, mas os sindicatos afirmam que os funcionários já estão trabalhando no limite das horas extras. A Airports de Paris instalou 84 quiosques de autoatendimento desde maio, mas dados divulgados esta semana mostram que a capacidade de processamento de não-europeus ainda está 18% abaixo do necessário para os picos de verão.
Para as empresas, o impacto é duplo: tempos de viagem porta a porta mais longos para executivos e conexões perdidas que geram taxas de remarcação e perda de produtividade. Empresas de gestão de viagens agora recomendam chegar à Europa pelo menos uma hora antes do que indicavam as diretrizes pré-EES e alertam contra escalas inferiores a duas horas quando o primeiro ponto de entrada for na França. Operadoras turísticas relatam que alguns clientes dos EUA estão adiando viagens opcionais até que o ETIAS (autorização eletrônica de viagem prevista para o 4º trimestre de 2026) e o EES estejam totalmente estabilizados.
A Comissão afirma que está trabalhando com os Estados-membros para corrigir falhas no software, harmonizar as interfaces dos quiosques e financiar 500 agentes adicionais da Frontex. O ministério do interior francês, por sua vez, confirmou a criação de uma força-tarefa com a ADP e a SNCF Gares & Connexions para integrar os quiosques do EES nos terminais do Eurostar e Thalys antes do Natal, visando evitar uma repetição do caos nos terminais ferroviários na Páscoa passada.
Enquanto isso, os viajantes devem reservar mais tempo — e paciência — ao voar pela França.
Fonte: Aviation24
